Compte-rendu de la rencontre ville/ Colombes à vélo MDB du 9 novembre 2015

Participants :
Pour la ville :
M Hémonet : Maire adjoint délégué à la circulation, stationnement, transports
Mme Vignon : Conseillère Municipale déléguée à la sécurité routière, à la mobilité durable et au
Handicap.
Mme Bergeron : Responsable du Service Études et Déplacements.
Pour Colombes à vélo :
Bruno Bailliet, Monique Schmidt, Bernard Laizé, Alain Rodon

Pour débuter cette rencontre, Bruno Bailliet responsable de « Colombes à vélo MDB » a fait part de
l’impatience de voir mettre en œuvre les engagements de l’équipe municipale en matière
d’aménagements pour les cyclistes. Ce qui avait motivé l’association à écrire à Madame le Maire, et
à proposer un plan de travail coopératif pour les prochains mois.
Les élus ont affirmé que la volonté politique existait bien, mais qu’il fallait du temps et des moyens.
Colombes à vélo – MDB précise que, dans le cadre d’un budget contraint, et au vu des priorités
énoncées au plan national, régional ou départemental, la priorité doit aller vers les aménagements
favorables aux modes actifs (piétons, cyclistes).

Principaux points abordés

Travaux 2015 :

 Un plateau transversant surélevé a été créé, rue des Voies du Bois à l’intersection avec la rue
Brassat afin de réduire la vitesse des véhicules et favoriser ainsi la traversée des écoliers se
rendant au collège Lakanal. M. Hémonet souhaite aussi réduire la vitesse des usagers de
cette rue des Voies du Bois, en réalisant un stationnement en chicane.
 Les marquages au sol seront refaits avant la fin de l’année, sinon début 2016.
 L’extension de la zone 30 des Voies du Bois et l’aménagement de la place Garamont en
zone de rencontre ne seront pas réalisés faute de financement. (seront-ils réalisés en 2016 ?)

Travaux 2016 :

Proposés dans le cadre de la préparation budgétaire 2016 (à voter prochainement)
 Itinéraire cyclable aménagé et continu rue d’Estienne d’Orves.
M. Hémonet souhaite réaliser la mise en sens unique de cette rue, sur toute sa longueur. Elle
passerait à 30 km/h avec une bande cyclable pour le contre sens cyclable autorisé. Une
M Hemonet, contrairement à Colombes à vélo préférerait attendre la mise en place des
intercommunalités.

Charles De Gaulle :

Les difficultés rencontrées par les cyclistes sur les aménagement le long du T2 ont été à nouveau
évoquées, notamment le stationnement de voitures sur les bandes ou pistes cyclables.
Pour les élus, la police municipale agit et verbalise régulièrement. M. Hémonet propose de
continuer à signaler les infractions qui seront transmises à la police municipale.

Autres :

Mme Vignon et M. Hémonet nous ont fait part de la relance des pédibus, à l’occasion des 10 ans de
ce dispositif, (Jeanne d’Arc, Henri Martin, Léon Bourgeois, Tour d’Auvergne, une 2ème ligne à
Lazare Carnot…), l’expérience reprend du souffle et pourrait être étendue. Colombes à vélo soutient
complètement cette démarche.
M Hémonet nous a fait part de l’idée de mieux signaler la piste cyclable le long de l’A86 par des
points lumineux (rétro éclairage). Il est vrai que dans le sens Nanterre-Colombes, avec les phares
des voitures en face, le cycliste a beaucoup de mal à distinguer sa route de nuit.
Nous avons aussi évoqué le manque de concertation et d’information sur les aménagements de
voierie de l’ANRU des Fossés-Jean, et notre souhait de participer à leur conception. M Hemonet
nous a expliqué qu’il n’avait pas d’information de son côté.

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