Certaines rues en sens unique à Fontenay-aux-Roses sont considérées trop étroites pour réaliser un double sens cyclable. Trois exemples connus.
Certaines rues en sens unique à Fontenay-aux-Roses sont considérées trop étroites pour réaliser un double sens cyclable. Ci-dessous trois exemples connus :
1/ Rue André Neyt
Mise en Double Sens Cyclable par la municipalité précédente.
Largeur minimale disponible (sans compter les voitures garées) : 3.10 m.
Largeur minimale disponible (sans compter les voitures garées) : 3.10 m.
2/ Rue Robert Marchand
Mise en Double Sens Cyclable par la municipalité précédente, supprimée ensuite par la municipalité actuelle.
Largeur minimale disponible : 2.85 m.
3/ Rue Jean Lavaud
Pas de Double Sens Cyclable.
Largeur : 3.20m
Effet optique
Il est surprenant que la rue la plus large (Jean Lavaud) n’ait pas été mise en Double Sens Cyclable alors que les deux autres, plus étroites, le sont. C’est probablement dû une illusion optique : la rue est perçue plus étroite et dangereuse car il « manque » la série de voitures garées qui rendent la rue plus large visuellement. En d’autre termes on croit la voiture et le vélo plus à l’étroit alors qu’ils ont objectivement plus d’espace (25 cm. de plus). En plus ils sont plus visibles l’un pour l’autre grâce à l’absence de voitures garées.
Conclusion
Comment juger si une rue est oui ou non trop étroite pour un Double Sens Cyclable ? Je pense que cela dépend du point de départ.
Si le point de départ du cycliste et de l’automobiliste est : « je dois pouvoir rouler dans cette rue partout comme si j’y roulais seul et à la vitesse maximale », la réponse est non.
Si le point de départ du cycliste et de l’automobiliste est : « si nous faisons tous les deux attention et descendons un peu en-dessous de la limite de vitesse de 30 km/h, bref si nous nous respectons, c’est tout à fait possible de se croiser convenablement ».
Développons cette culture du respect et ce bel art de vivre ensemble à Fontenay-aux-Roses.
Stein van Oosteren
