Nogent-sur-Marne – quels engagements pour le second tour ?

Après vous avoir retranscrit l’ensemble de nos rencontres avec les candidat·es du premier tour, il est temps de se pencher sur les qualifié·es qui vont se soumettre aux suffrages ce dimanche 22 mars pour le second tour des élections municipales à Nogent-sur-Marne. Les cyclistes et les piétons ont-ils et elles toujours droit de cité dans les programmes ? Y a-t-il eu des adaptations au gré des fusions ?

Par ailleurs, un débat du second tour a été organisé par les questions qui se posent à Nogent-sur-Marne. Nous y étions en tant que spectateur·rices mais aussi invité·es à poser notre question « mobilités » et nous avons écouté avec grande attention les réponses et les éléments de langage employés par les candidat·es, sur notre sujet mais aussi sur les autres, la question mobilité étant bien souvent un peu partout.

En préambule, nous rappelons aussi les deux questions qui furent posées aux candidat·es sur nos thématiques :

• Quelle est votre vision pour les modes actifs à Nogent, quelles seront vos priorités, votre méthode et votre agenda sur le sujet ? (NDLR : une question objectivement trop longue ! Les candidats ont surtout répondu à la première partie !)
• Quelle est votre vision de la sécurité routière à Nogent et en particulier sur la place Leclerc ?

Nogent en commun

La liste de Grégory Garniche est celle qui se présente au second tour avec le plus d’engagements en faveur des modes actifs, puisqu’ils ont coché l’ensemble des points de notre liste. Ce résultat, qui traduit une ambition forte sur le sujet, n’est pas remis en cause à la suite du débat.

Points relevés lors du débat sur les questions autres que modes actifs et sécurité routière :

• volonté d’établir un vrai plan vélo et création d’un réseau cyclable continu (la peinture n’est pas de l’infrastructure), vision d’une ville accessible et marchable pour toutes et tous,
• plan d’apaisement de la grande rue Charles de Gaulle avec une priorité au stationnement en souterrain ; l’objectif affiché est de libérer de l’espace en surface au bénéfice des piétons,
• création d’un label « Nogent durable » pour les commerces, une approche qui pourrait intégrer un volet mobilités de notre point de vue,
• ⁠développement de commerces « ailleurs » qu’au centre, pour avoir de l’offre locale pour toutes et tous les nogentais, sans avoir besoin de voiture,
• annonce d’une ⁠piétonnisation à 100% de la rue Ohresser et d’une piétonnisation le samedi de la grande rue Charles de Gaulle ; ceci questionne de notre point de vue le passage des bus : un itinéraire en semaine et un itinéraire le samedi ? Pas certain qu’IdFM voit cela d’un bon oeil.
• annonce de la ⁠création d’une ressourcerie dans le marché et accueil d’activités liées à l’ESS (économie sociale et solidaire), là-aussi un volet mobilités est envisageable et nous avons notamment une pensée pour nos amis de l’Heureux Cyclage et des Vélos du Viaduc,

Points relevés sur les questions sur les modes actifs et la sécurité routière :

• le candidat n’a pas répondu à la partie méthodologie mais a déroulé de nombreux éléments sur la partie vision avec une reprise claire des engagements de notre liste de courses : déploiement du SRAV, soutien à la vélo-école, création d’un réseau cyclable continu, création de rues aux écoles partout où c’est possible et suppression du trafic de transit,
• ⁠sur la question sécurité routière, le candidat n’a pas tout à fait répondu sur la place Leclerc mais avait auparavant parlé de « vision zéro » et a évoqué un respect absolu des recommandations du CEREMA,

Points de vigilance / points divers :

• il nous a semblé que les éléments de langage étaient de plus en plus maîtrisés même si l’exercice s’est montré une nouvelle fois difficile pour la tête de liste, face à deux candidat·es expérimenté·es en prise de parole en public,
• nous avons eu l’occasion d’échanger avec le troisième de liste, David Samama, absent du rendez-vous du premier tour et dont l’absence, épinglée par nos soins, a été expliquée et excusée. Il nous a par ailleurs rassuré·es quant à sa vision vélo/marche.

Mieux vivre à Nogent avec Gilles Hagège

La liste de Gilles Hagège se présentait avec le second meilleur niveau d’engagement des candidat·es du second tour et il a réaffirmé son ambition sur le sujet, tout en apportant quelques éléments nouveaux, tantôt rassurants, tantôt éveillant notre vigilance. Les engagements pris ne sont quoiqu’il en soit pas dédits et si le candidat a embarqué dans sa liste Philippe Pereira et Frédéric Lamprecht, qui étaient moins-disants sur le sujet, il n’y a que peu d’enjeu sur le sujet puisque tous deux sont aussi largement favorables au piéton et au cycliste.

Points relevés lors du débat sur les questions autres que modes actifs et sécurité routière :

• sur le sujet de la cantine centrale, le candidat a évoqué « plein de camions » dans la rue Jean Monnet, pour aller livrer les matières premières et/ou livrer les repas des écoles : la vélogistique n’a pas été évoquée et l’idée d’avoir un hub de camions en entrée de ville, à proximité de la gare métro 15 nous a un peu fait tiquer,
• le candidat continue de faire un lien entre le stationnement et le dynamisme du commerce, parlant aussi de « commerces adaptés à Nogent » et refusant la comparaison à Vincennes ; il va falloir choisir,
• les navettes communales comme alternative à la voiture et comme levier de dépollution atmosphérique ont été mises en lumière à plusieurs reprises sans que la question de leur coût n’ait été challengée ou abordée,
• le candidat, s’il ne veut pas se comparer à Charenton, s’est publiquement engagé à viser la note B au Baromètre Vélo (NDLR : la ville est classée E et la note visée est pour la fin de mandat),

Points relevés sur les questions sur les modes actifs et la sécurité routière :

• le candidat a repris beaucoup d’éléments de langage favorables aux modes actifs, plaçant le piéton en priorité dans sa logique, reprenant avec enthousiasme le concept de trottoir traversant et évoquant la vision d’une circulation à vélo où les parents peuvent rouler avec leurs enfants (ou les enfants sur le vélo des parents) en se sentant en sécurité (réseau continu, circulation apaisée, etc.), le reste de la question (méthodologie, agenda, priorités) n’a pas du tout été traité, comme pour la liste précédente,
• ⁠du côté de la sécurité routière, le cas de Leclerc en particulier a été adressé comme un lieu dangereux qui doit être adapté aux modes actifs, sans précisions ; le candidat a aussi fait mention de demander à mettre les axes départementaux à 30 km/h,

Points de vigilance / points divers :

• Dominique Trévisan et Philippe Pereira figurent respectivement en 5ème et 7ème position sur la liste d’union. En cas d’élection de la liste Mieux vivre à Nogent avec Gilles Hagège, nous pourrons compter sur deux adjoints pro-piéton, pro-vélo et pro-transition écologique, en sus du portage du candidat qui s’est donc largement engagé (> 90%),
• le sujet de la gratuité élargie (1h30 en zone coeur de ville, ce qui de facto favoriserait la voiture) n’a pas été réabordé et si le candidat a bien indiqué ne pas vouloir se comparer stricto-senso à Vincennes, il y a tout de même un bon exemple à retenir de leur côté sur ce point et on rappellera que Nogent n’échappe pas à la règle : les piétons sont les clients majoritaires.

Nogent au présent

La liste de Déborah Münzer abordait ce débat avec le plus mauvais score (66%) d’engagement des trois listes. Elle en ressort avec un meilleur bilan, des éléments de langage très maîtrisés et des points de vigilance levés, même si certaines interrogations persistent.

Points relevés lors du débat sur les questions autres que modes actifs et sécurité routière :

• la candidate a annoncé avoir ajusté son programme sur deux items, en lien avec la fusion avec la liste de Philippe Julliard : la question des mobilités (il était en seconde position du côté des engagements au premier tour) et l’approche quant au quartier des Maréchaux, listant certains items qu’elle souhaite reprendre des idées de son ex-concurrent (cf. plus bas),
• sur le sujet du commerce et de la grande rue, la candidate a assumé de dire que le problème était national et que la vacance nogentaise n’était pas catastrophique, tout comme elle assume vouloir supprimer le stationnement de surface pour libérer l’espace piéton et privilégier le stationnement en ouvrage,
• la question de la rue Ohresser est également venue, avec la nécessité d’un lien entre le coeur de ville et la halle, sans qu’une piétonnisation à 100% ne soit pour autant évoquée,

Points relevés sur les questions sur les modes actifs et la sécurité routière :

• la candidate a pris Vincennes en exemple pour la partie piéton et ville à vivre,
• elle a aussi dit avoir rencontré Hervé Gicquel (maire de Charenton-le-Pont) sur son « plan vélo » et en être ressortie au clair sur le sujet, avec notamment l’importance d’avoir un budget dédié au vélo, articulé avec le budget de la ville,
• si elle ne s’est pas trop attardée sur les sujets structurants, elle a en revanche élargi son propos aux transports en commun (ligne 15, détour ligne 210, continuité 113 sur Strasbourg),
• pour la place Leclerc, elle a évoqué deux options, présentées sous forme de visuels lors de ses réunions de campagne : soit la mise en place d’un rond-point dans la zone centrale avec refonte des circulations alentours, soit un découpage en plusieurs places indépendantes ; la méthode de concertation avec des options concrètes déjà établies a été avancée,
• enfin, s’agissant de l’esthétique urbaine, elle a cité l’exemple de Bry-sur-Marne, dont le maire Charles Aslangul retravaille le mobilier urbain (moins de mobilier, plus beau), ce qui est en phase avec nos échanges sur la réduction de ce mobilier qui gêne les modes actifs,

Points de vigilance / points divers :

• parmi les visuels évoqués ci-dessus, il y a également d’autres visuels du boulevard de Strasbourg avec une belle bidirectionnelle et la suppression du stationnement côté nord, en phase avec les pré-études du département,
• la question de la passerelle et de l’axe structurant via le boulevard Gallieni n’a en revanche pas été abordée et reste donc l’un de nos points de vigilance.

Conclusion

Vous l’aurez compris, il y a bien quelques changements à signaler et un nivellement vers par le haut de l’ensemble des candidat·es. Certains points de vigilance persistent et la conclusion également : quel que soit le résultat, le vélo et la marche vont avancer et leur pratique, s’améliorer, sur le mandat 2026-2032. C’est tant mieux, c’est notre espoir et notre souhait pour une ville plus apaisée et inclusive. Nous veillerons au grain en continuant de travailler avec celui ou celle qui sera élu·e maire.

Pour rappel, si vous voulez les lire en détails les engagements, ils sont librement consultables ici ou sur la plateforme du Collectif Vélo.

Bon vote !