À la demande du maire, nous l’avons rencontré lui et son équipe à l’hôtel de ville de Montrouge le vendredi 27 septembre dernier.
La municipalité s’est dite pro-vélo mais soulève la nécessité de partager l’espace public entre les usagers. Nous regrettons toutefois la volonté d’un rééquilibrage de celui-ci au profit des modes de déplacements actifs.
Le maire accueille favorablement l’idée d’un comité des mobilités, mais a repoussé sa mise en place à après les municipales de mars 2020.
Un plan vélo va être présenté publiquement sous peu (après avoir été présenté aux comités de quartiers). Il contient plusieurs mesures plus ou moins heureuses.
Les points positifs que nous retenons :
Les points où nous sommes plus réservés :
de plus, la mairie a annoncé un certain nombre d’améliorations sur les allées Jean Jaurès :
Nous avons pu constater que MDB et la mairie ont des visions radicalement différentes de cet aménagement. Nous avons rappelé qu’un certain nombre d’engagements pris en réunion publique n’avaient pas été tenus et avons défendu le besoin d’un aménagement sur cet axe afin de répondre à tous les besoins des cyclistes, en promenade ou en déplacement utilitaire, à un rythme lent ou sportifs, ce qui n’est pas le cas actuellement. La mairie a maintenu une vision de bandes cyclables à développer pour la promenade, les déplacements utilitaires devant passer par la chaussée générale.
Nous avons enfin noté que cet aménagement était source de nombreux conflits d’usage, notamment entre les piétons et les cyclistes qui doivent se partager un espace mal délimité. La mairie a refusé d’entendre cet argument, arguant que le piéton est prioritaire en toutes circonstances et que les vélos doivent adapter leur allure pour respecter ce régime de priorité, y compris pour les piétons marchant sur la piste cyclable.
La mairie a néanmoins confirmé avoir pris bonne note de la rupture complète de continuité entre Paris et le centre de Montrouge, suite au passage de l’avenue de la République en sens unique du Sud vers le Nord. Une bande cyclable en contresens va être installée à l’automne, jusqu’à la rue Rabelais, protégée par la file de stationnement (qui sera décalée). La mairie refuse en revanche de réduire le nombre de files de circulation dédiées au trafic motorisés (deux voies de circulation générale + une voie de bus actuellement) et se contentera a priori d’une bande cyclable de 1.5m de large, zone d’emportiérage comprise, malgré notre demande de requalifier une file de circulation au profit des vélos.