MDB (antennes Bezons-Argenteuil Colombes), avec l’appui de l’association voisine Réseau Vélo 78, a rencontré en novembre dernier les aménageurs du T2 et les responsables circulations douces des Conseils Généraux du 92 et du 95, concernant les aménagements cyclables entre Bezons et La Défense.

Les utilisateurs au quotidien, déjà nombreux, de ces aménagements en cours d’achèvement (qui n’ont vraisemblablement pas été consultés en amont…) ont signalé plusieurs anomalies et points dangereux :

• intersection dangereuse à la sortie du pont de Bezons avec la station service Total (et défaut d’éclairage à améliorer d’urgence)
• interruption de la piste après cette station et remise en circulation sur une voie fréquentée en provenance de la zone industrielle de Nanterre (alors que la piste aurait pu être prolongée sur le trottoir…)
• aux abords du pont de Charlebourg à la Garenne-Colombes, interruption brutale de la piste et remise dans la circuclation des vélos sur une véritable « autoroute urbaine », par défaut d’expropriation d’un terrain…
• dangereuses bordures bétonnées en biseau matérialisant des différences de niveau sur la chaussée barrant la piste à divers endroits
• interruption (provisoire nous dit-on) de la piste aux abords de la mairie de Bezons…

L’arrivée du T2 à Bezons représente un enjeu considérable dans cette commune jusqu’à présent mal desservie en transports en commun efficaces. La municipalité de Bezons a fait le choix délibéré (que nous saluons) de ne pas construire de parking voitures d’intérêt général auprès du terminus qui n’aurait fait que rajouter aux embouteillages du pont de Bezons, ce afin de favoriser l’intermodalité via bus et les circulations douces. Pour que ce choix soit un succès, 3 conditions devront être réunies :

• respect des voies vélos / piétons aménagées sur les larges trottoirs, pas d’encombrement des pistes par des stationnements sauvages de voitures ou poubelles
• disposer de stationnements vélos en nombre suffisant et de qualité (à la fois arceaux couverts et parking fermé et sécurisé accessible avec le pass Navigo)
• se pencher sur les continuités cyclables vers les communes voisines de la Boucle.

Les CG 92 et 95 ont pris bonne note de nos remarques (tout en nous faisant comprendre qu’il serait difficile d’apporter des modifications substantielles, mais qu’ils pouvaient compenser par un effort de marquage au sol). Les associations cyclistes restent vigilantes, rien n’ayant encore bougé depuis 2 mois…