dix bonnes raisons en faveur des zones 30 en Vallée de Chevreuse

1 – Permettre davantage de déplacements à pied et à vélo.

2 – En particulier, sécuriser les trajets domicile – école à pied et à vélo pour tous les enfants, la première mesure est l’apaisement de la vitesse.

3 – Initier une spirale positive : la limitation de vitesse

-> envie d’aller à pied et à vélo

-> davantage de gens à pied et à vélo

-> meilleur respect de la limitation à 30km/h. Il ne faut que 48 secondes de plus pour parcourir 1 km à 30 km/h au lieu de 50 km/h

4 – Diminuer les risques et la gravité des accidents car ils dépendent directement de la vitesse. Pour un piéton ou un cycliste, lors d’une collision avec une voiture à 50 km/h, le risque d‘accident mortel est de 70 %, à 30 km/h, il n’est plus que de 5% environ.

5 – Raccourcir la distance de freinage !

A 30 km/h, il est possible d’arrêter sa voiture en moins de 15 mètres.

A 50 km/h, la distance d’arrêt est doublée. Il faut 13 mètres au conducteur pour commencer à freiner.

6 – Améliorer la qualité de vie de tous. Davantage de personnes à pied et à vélo, c’est plus de convivialité ! La réduction de la vitesse permet de concilier vie locale et circulation, donnant davantage d’humanité à la ville, l’esprit de partage est encouragé.

7 – Améliorer la cohabitation entre tous les usagers ! Chacun est plus attentif aux déplacements des autres. La cohabitation à 30 km/h est plus harmonieuse avec les usagers dits faibles : personnes âgées, enfants.

8 – Le commerce de proximité est favorisé : rues plus agréables, stationnement facile pour son vélo, moins de tentation de consacrer son temps et son argent pour atteindre un grand centre commercial

9 – Moins de pollution ! Moins de bruit ! Moins de trafic de transit !

10 – Les contresens cyclables sont généralisés sans risque

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Coulée verte du 92 : un espace partagé à respecter

La Coulée verte du 92 relie Paris à l’Essonne en traversant les Hauts-de-Seine. Véritable artère douce pour les cyclistes et les promeneurs, elle suscite toutefois des tensions d’usages, notamment aux beaux jours. Piétons et vélos doivent cohabiter en respectant des règles simples, en attendant des aménagements plus sûrs comme la future ligne VIF.