Les grands centres commerciaux se développent dans les villes autour d’Asnières. La Grande Rue Charles de Gaulle ne peut pas rivaliser contre leurs milliers de places de stationnement gratuit, malgré ses deux filles de stationnement. Sans compter que ces dernières lui donnent une ambiance plus contraignante qu’attirante pour les piétons cantonnés à des trottoirs trop étroits.
Or les cyclistes sont de meilleurs clients du commerce de proximité que les automobilistes, comme l’a mis en évidence une enquête réalisée en 2003.
Pour favoriser la clientèle venant à pied ou à vélo, il faut :
Plus de détails dans le document PDF à télécharger ci-dessous.
Voici, en 4 points et 3 documents joints, des éléments objectifs destinés à expliquer les avantages sécuritaires des doubles-sens cyclables aménagés à Asnières.
L’uniformité du « principe d’aménagement », c’est-à-dire le fait que toutes les rues soient à double sens (cyclable), de manière uniforme sur toute la ville, facilite la compréhension de la règlementation par tous les usagers, et facilite l’acquisition de nouvelles habitudes.
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Chaque année la Fédération nationale des Usagers de la Bicyclette décerne un Guidon d’Or pour récompenser des réalisations ou initiatives exemplaires.
L’article téléchargeable ci-dessous a été publié dans la revue Vélocité éditée par la FUB (n°116). Il explique pourquoi, au printemps 2012, MDB-Asnières a proposé la candidature de la Ville. En deux mots, il s’agissait de récompenser l’importance des aménagements cyclables en cours de réalisation et plus particulièrement le passage de la quasi-totalité de la voirie communale en zone 30 avec double sens cyclable systématique.
Ces aménagements écrêtent les vitesses de pointe des véhicules, sans impact sensible sur leur temps de parcours global. Ils fluidifient et apaisent la circulation générale au profit des piétons, des personnes à mobilité réduite, des enfants… et des cyclistes. Par ailleurs, la suppression des sens interdits pour les cyclistes réduit la longueur de leurs trajets et rend les déplacements à vélos très performants. Enfin, les doubles sens cyclables ont fait leur preuve, tant à l’étranger que dans de nombreuses villes françaises, en matière de sécurité : ils n’augmentent pas l’accidentologie, au contraire.
Asnières dans Vélocité
Mais la candidature d’Asnières a dû faire face au côté insuffisamment innovant du projet (d’autres villes l’ont fait avant elle) et à son côté inachevé (prévu fin 2013).
Asnières est arrivée seconde, derrière l’Atelier des Mobilités Modernes de Blanquefort (Gironde). Ce service public, sous statut de régie municipale, a été présenté comme une première en France. C’est une structure participative d’aide à la réparation associée à un recyclage de vieux vélos, qui propose par ailleurs des vélos en location. L’atelier ne vend rien et fonctionne par adhésion, dont le prix varie suivant le niveau d’implication souhaité et peut même être réduit en échange de temps de bénévolat.
Les besoins de stationnement sont évidents et donc la Ville fait construire un parking de 250 pour les voitures et les motos. Mais combien pour les vélos ?
On nous dit que le projet n’est pas encore arrêté. Heureusement, car dans les esquisses mises en ligne cet été 2011, le stationnement des vélos semble être le grand absent !
Le document ci-dessous est destiné à :
expliquer la question,
interpeller les décideurs sur le sujet.
Le stationnement des vélos à l’Hôtle de Ville est:
nécessaire,
polimorphe pour répondre à la variété des besoins,
légitimement consommateur d’espaces importants.
C’est dès la conception du projet qu’il faut prévoir des réservations d’espace de tailles suffisantes, qui pourront être équipées progressivement pour accompagner la croissance de la demande.
Le Boulevard Voltaire a fait l’objet d’aménagements qui se sont accompagnés selon les endroits de fragments de bandes cyclables peintes sur la chaussée, de bouts de pistes cyclables sur trottoir ou à côté du trottoir… intercallés de morceaux de rien !
Le document téléchargeable ci-dessous expose en images et de façon très soft que ces aménagements peuvent être très pédagogiques : ils illustrent tout ce qu’il ne faudra plus refaire ailleurs.
Bonne lecture.