Le 28 juin, les équipes de la Ville de Paris ont présenté aux associations le plan de pérennisation de la piste cyclable aménagée depuis 2020 sur l’avenue d’Ivry (XIIIe). C’est en fait… une suppression de piste cyclable !
Sur cette avenue qui relie les maréchaux à la rue de Tolbiac, les automobilistes bénéficiaient de deux voies de circulation et, sur une bonne longueur, d’autant de voies de stationnement. L’aménagement en 2020 d’une piste cyclable à double sens permettait de rendre concrète la possibilité pour les banlieusards de se déplacer vers et depuis Paris en toute sécurité.
Le projet présenté en 2022 consacre la piste cyclable en direction d’Ivry, mais renvoie les cyclistes allant vers le nord au milieu des automobiles, des camions et des bus ! Cette « solution » est motivée par la volonté de revenir à deux voies de circulation générale, or on constate d’après les plans fournis que ces deux voies ne seront pas continues : à la fin de l’avenue, une seule voie permet aux véhicules motorisés de rejoindre la rue de Tolbiac et l’avenue de Choisy.
Nous nous étonnons également de l’absence d’étude sur le trafic constaté et attendu à l’avenir qui justifierait de rester à deux voies de circulation motorisée.
Pour faire entendre votre voix, rendez-vous à la réunion publique organisée lundi 4 juillet 2022 à 19h à l’école élémentaire A – 47, avenue d’Ivry 75013 Paris !
A partir de la mi-novembre, MDB propose un nouveau service destiné aux adultes qui souhaitent se déplacer à vélo mais qui ne se sentent pas assez en sécurité pour se lancer ou se relancer. Il s’agit de sessions de 45 minutes où vous serez accompagné par un initiateur ou une initiatrice mobilité à vélo. Le rendez-vous à la Maison du Vélo à Paris, 37 boulevard Bourdon, 75004 Paris. Deux sessions en petit groupe par semaine sont prévues à partir de la mi-novembre. Venez avec votre vélo !
Prenez rendez-vous ici
Depuis le 30 août 2021, la vitesse maximale autorisée dans la plupart des rues de Paris est à 30 km/h. Dans la plupart, mais pas dans toutes toutes les rues, ce que nous déplorons compte tenu des effets bénéfiques de cette mesure sur la sécurité et le confort des cyclistes et des piétons.
Vendredi 15 octobre, nous avons symboliquement mis le boulevard Diderot à 30 km/h, devant la gare de Lyon.
Nous sommes attachés à la baisse des vitesses, comme nous l’indiquions dans notre contribution à la consultation organisée en 2020. La décider était une première étape. Il faut maintenant la faire appliquer !
Pourquoi ne pas étendre la future véloroute le long de la Seine entre Le Havre et Paris au-delà de la capitale, jusqu’à la source ? C’est le projet porté par plusieurs associations qui se sont récemment regroupées en collectif.
La dynamique engagée en aval de Paris pour réaliser d’ici 2020 une véloroute de Paris au Havre (itinéraire national V33) semble prometteuse pour aboutir à un aménagement confortable et quasi continu.
À l’inverse, en amont de Paris, sur tout le territoire de l’Île-de-France, la Scandibérique (EV3) s’avère une lourde déception pour ceux qui espéraient un aménagement attractif à la fois pour le tourisme et pour la mobilité quotidienne à vélo : tracé parfois illisible, discontinuités, largeur insuffisante, revêtements médiocres ou inexistants, barrières et chicanes difficiles à franchir… Plus en amont, en particulier sur le département de l’Aube, on retrouve à nouveau une bonne dynamique avec des aménagements de qualité le long de la Seine.
Des représentants de plusieurs associations (CTE, FCDE, MDB Melun Agglo Vélo, PTR94, FFCT-91, AF3V Aube…) se sont réunis le 14 novembre 2018 pour créer un collectif ayant pour nom : « La Seine à vélo, de la source à la mer ». L’objectif est de mobiliser les populations et les élus, en distinguant les collectivités qui pourront être porteuses du projet pour que la véloroute V33 le Havre-Paris soit prolongée au-delà de Paris jusqu’à la source.
Une réunion inter-régionale (Normandie, Île-de-France, Bourgogne, Grand-Est) est programmée le 23 mai à Melun, pour exposer le projet. En partant de la présentation d’aménagements réussis de véloroutes le long d’autres fleuves, il s’agira de dégager les conditions de réussite d’un projet utile à la fois pour le tourisme et pour la mobilité du quotidien le long de la Seine.
Benoit Carroué, ProVélo 91 / FCDE
Pour plus d’informations, contacter CycloTransEurope, 32, rue Raymond Losserand, 75014 Paris, ou sur son site www.eurovelo3.fr.
Marre des autos et des motos dans le sas vélo! Nous avons mené mardi 11 décembre une action #LibèreTonSas à l’angle du boulevard de la Bastille et de la rue de Lyon à Paris. Pendant une heure, les cyclistes ont pu profiter de leur aménagement cyclable sans devoir le partager avec des motorisés.
MDB a rappelé aux automobilistes toute l’utilité du sas vélo. Cet aménagement qui existe depuis 1998 permet aux cyclistes :
En ne respectant pas un sas vélo, les automobilistes s’exposent à une contravention de 4e catégorie, soit une amende de 135 euros.
