La déambulation sur la RD63 a montré que cette route est l’itinéraire idéal pour faire passer la ligne V8 du futur RER V.
A Chatillon, la maire adjointe Elodie Dorfiac a expliqué de quelle manière la départementale sera aménagée pour accueillir une piste bidirectionnelle. Elle a rappelé qu’en raison de la construction d’un lycée, il est urgent d’apaiser les environs, mais aussi la Coulée Verte, en déviant le transit vélo sur la RD63.
Sur l’avenue de la République puis à Fontenay-aux-Roses, il a été établi que l’espace est assez large pour accueillir une piste cyclable, à condition, sur certains tronçons, de faire des choix d’aménagements. Plusieurs options sont étudiées. De nombreux tronçons sont en effet dangereux à pratiquer pour les cyclistes et nécessitent d’être sécurisés.
Enfin, plus au sud et d’abord à Sceaux, un large espace est disponible permettant d’aménager sans difficulté une bi-directionnelle ou deux unidirectionnelles comme cela a été d’abord évoqué avec les services de la mairie.
Plus d’informations et de réactions sur les twitter de @FARavelo et @sceauxavelo.
Samedi 21 janvier à 11h, beaucoup de monde bravait le froid glacial pour assister à l’inauguration de la passerelle de Nogent, qui franchit la Marne pour relier le parc du Tremblay à Champigny et Nogent-sur-Marne. Une passerelle qui vient doubler le pont autoroutier extrêmement fréquenté transformé et mis en service il y a 4 ans. Longtemps plus gros point noir francilien, le pont de Nogent est redevenu à peu près fluide mais n’était toujours pas vivable pour les piétons et cyclistes, obligés de partager un étroit trottoir longeant l’autoroute de part et d’autre du pont.
Prévue à l’origine du projet, oubliée lors de la première livraison par manque de budget, sauvée par un nouveau tour de table financier, la passerelle piétons / cycles était nécessaire et attendue pour sécuriser le franchissement de la Marne et connecter d’importants bassins de population. On aurait pu croire qu’après ce tour de table, tout allait se dérouler pour le mieux et que la passerelle tant attendue allait enfin sauver la cyclabilité et l’accessibilité des deux berges.
Il n’en fut rien car si la passerelle est bel et bien un progrès, de nombreuses réunions entre les différents partenaires, maîtres d’ouvrage (délégués ou non) et parties prenantes ont finalement échoué à en faire autre chose qu’une passerelle déconnectée de la voirie communale, inaccessible aux non valides et ne résorbant pas les discontinuités cyclables de la zone.
L’annonce de l’inauguration et le risque que le sujet soit enterré pour la décennie à suivre a mis le feu aux poudres. En l’absence de garanties et de visibilité sur les prochains chantiers, l’antenne de Nogent-Le Perreux avait préparé une manifestation à l’occasion de l’inauguration. En effet, malgré un coût de 12 millions d’euros, la passerelle n’est pas adaptée pour les enjeux de transition vers des mobilités propres :
Suite à cette annonce de manifestation, nous avons finalement obtenu un rendez-vous ce mercredi 25 janvier avec le sous-préfet du Val-de-Marne, le Département, la DiRIF et la Ville. Nous y étions évidemment présents, en compagnie du Collectif Vélo Île de France qui avait déjà alerté sur le projet, dès 2019, avant la création de l’antenne locale.
Au sortir de cette réunion, le sentiment est positif mais prudent. Tous les partenaires présents autour de la table ont accepté de jouer le jeu de l’ouverture du dossier, avec des engagements. La DiRIF, historiquement fermée sur ce dossier, a montré au travers de son nouveau directeur une franchise et une ouverture rassurantes pour ce qui est de la fourniture de données techniques et d’études de modifications des profils routiers.
Charge désormais au Département et à la Ville de se saisir de l’opportunité créée par la manifestation ! Il est encore trop tôt pour parler des solutions possibles, mais elles ont toutes été mises sur la table, avec leurs avantages, inconvénients, facilités et difficultés techniques. Le message de l’Etat était en tout cas clair : il n’est pas envisageable pour la puissance publique de ne pas trouver de solution.
Le prochain rendez-vous, d’ici à fin avril, permettra certainement d’avoir une vision plus claire sur les solutions vraiment faisables et les éventuels arbitrages encore nécessaires.
Le 9 octobre stand MDB Paris Saclay au Château de Corbeville à Saclay, pour parler vélo et ZPNAF ou Zone de Protection Naturelle Agricole et Forestière !
Vous pourrez faire marquer votre vélo sur place.
Action dans le cadre de la journée « Échappées vertes » organisée par l’EPA Paris-Saclay « dans l’optique de valoriser sa biodiversité, son agriculture et ses curiosités patrimoniales » …
Tout un programme entre béton et bitume.
Les antennes de MDB Massy et Palaiseau ainsi que de nombreux cyclistes ont répondu à l’enquête publique sur le projet de réaménagement de ce grand giratoire.
La demande est de transformer cet ouvrage routier en un aménagement plus urbain puisqu’il conditionne la liaison entre 3 villes et au sein de Massy, le passage entre un quartier, son école de rattachement et son futur collège.
Voir la synthèse de nos remarques en cliquant sur l’image interactive ci-dessous :
Lors du conseil communautaire de l’agglomération Paris Saclay le 16/12/20, les demandes de notre associations semblent avoir été largement entendues:
Le 17/121:20, nous étions sur le terrain avec les services de l’agglo et des élus de Massy pour parler réalisation pratique. La balle est maintenant dans les mains du département décisionnaire sur cet ouvrage
Mais c’est où en fait le ring du Pileu ? Voir sur openstreetmap ou sur cyclosm
La mairie a prévu de refaire la rue George SAND. C’est une rue résidentielle avec 2 pôles publics importants: le stade et le centre de loisir. Actuellement le trafic automobile y est important, les piétons nombreux sur des trottoirs étroits, et la largeur de façade à façade très contrainte. Conformément à la loi LOM, un aménagement cyclable va y être créé. Il s’agira d’un chaucidou car la configuration de la rue ne permet pas tellement de faire autre chose sauf à la mettre en sens unique.
La mairie nous a présenté le plan de l’aménagement prévu. Retrouver ici nos remarques/demandes d’amélioration pour renforcer le confort et la sécurité des piétons et des cyclistes qui emprunteront cet axe. De façon globale, si nous saluons l’aménagement cyclable, nous regrettons que le confort piétons soient très peu amélioré et nous demandons à ce que l’aménagement incite davantage les voitures à utiliser correctement le chaucidou, c’est à dire à rouler sur la voie centrale en dehors de moment de croisements.
Vous trouverez ci-dessous le détails des remarques que nous avons transmis à la mairie.
??
Ce grand giratoire échangeur est depuis longtemps répertorié parmi les discontinuités cyclables majeures de notre territoire. Le réaménagement en cours (printemps 2022) permettra de transformer cet ouvrage routier en un aménagement plus urbain puisqu’il conditionne la liaison entre 3 villes et au sein de Massy, le passage entre un quartier, son école de rattachement et son futur collège.
Enquête publique, visites conjointes sur le terrain, réunions, phase de test avec des aménagements provisoires plusieurs fois modifiés. Dans ce projet, la coopération entre associations, élus et aménageurs a été exemplaire. L’aménagement définitif est en cours et durera tout l’été :
En attendant de pouvoir profiter ce bel aménagement, retrouvez nos demandes initiales en cliquant sur l’image interactive ci-dessous :
Mais c’est où en fait le ring du Pileu ? Voir sur openstreetmap ou sur cyclosm
Au printemps 2021, la mairie de Palaiseau nous a demandé un avis sur l’aménagement cyclable de la rue Denfert Rochereau puisque sa réfection en partie basse était prévue pour l’été.
Il s’agit d’un axe important pour les vélos car c’est l’une des liaison plateau-vallée avec la pente la plus régulière et donc la plus utilisable en vélo
Sur la partie basse, la voie est étroite, impossible de faire un aménagement séparé et au vu des trottoirs fréquentés et très étroits, la priorité était clairement pour nous d’améliorer la sécurité des piétons. Pour les vélos , faire respecter la limitation de vitesse (30 km/h) et aider le cycliste a bien se placer sur la chaussée pour éviter les dépassement dangereux aurait déjà été un net progrès. Pour ce faire nous avons proposé:
Nous regrettons qu’aucune de ses propositions simples et peu onéreuses n’aient été retenues par la ville. Les pictogrammes vélo, placés beaucoup trop à droite n’apportent aucune sécurité et rien n’a été fait pour réduite la vitesse des voitures qui est toujours aussi importante.
Vous retrouverez ci-dessous la fiche transmise à la ville
Le projet consiste à aménager le troisième et dernier tronçon de la ligne 91.06 (de près de 3 kilomètres), situé dans le quartier de l’École polytechnique, avec des voies dédiées aux bus. Dans le même temps il est prévu de créer des aménagements cyclables. Retrouvez ci-dessous la contribution à l’enquête publique des antennes MDB de Palaiseau, Massy et Paris Saclay.
Pour les piétons et les cyclistes qui suivent la promenade de l’Yvette, la traversée de la RD 59 au niveau du centre commercial Villebon 2 avec un trafic de 27000 véhicules/jours a toujours été une difficulté. Ce point est depuis longtemps identifié sur la carte des discontinuités cyclables majeures et comme point noir dans le baromètre des villes cyclables de 2019 et, bien qu’aucun accident grave n’y ait été relevé depuis 2015, il était nécessaire d’en revoir l’aménagement.
Les barrières posées récemment par la mairie de Villebon ne permettent pour l’instant pas aux personnes de traverser sereinement et obligent les cyclistes à mettre pieds à terre. Retrouvez ici la solution que nous proposons en collaboration avec la FCDE (Fédération des circulation douce en Essonne) . Une rencontre avec le maire de Villebon a eu lieu samedi, à suivre…
Les antennes de MDB Massy et Palaiseau ainsi que de nombreux cyclistes ont répondu à l’enquête publique sur le projet de réaménagement de ce grand giratoire.
La demande est de transformer cet ouvrage routier en un aménagement plus urbain puisqu’il conditionne la liaison entre 3 villes et au sein de Massy, le passage entre un quartier, son école de rattachement et son futur collège.
Voir la synthèse de nos remarques en cliquant sur l’image interactive ci-dessous :
Lors du conseil communautaire de l’agglomération Paris Saclay le 16/12/20, les demandes de notre associations semblent avoir été largement entendues:
Le 17/121:20, nous étions sur le terrain avec les services de l’agglo et des élus de Massy pour parler réalisation pratique. La balle est maintenant dans les mains du département décisionnaire sur cet ouvrage
Mais c’est où en fait le ring du Pileu ? Voir sur openstreetmap ou sur cyclosm