Une association pour promouvoir les circulations douces
à Saint Quentin en Yvelines.
La circulation à pied ou à vélo, facile et en toute sécurité doit devenir une réalité à Saint-Quentin-en-Yvelines avec une plus grande cohérence des itinéraires cyclables, une amélioration de la sécurité des déplacements, des possibilités de stationnement plus importantes et plus sûres, le respect des trottoirs et des passages piétons.
Ensemble, nous pourrons devenir des interlocuteurs reconnus, efficaces et capables de peser sur les décisions d’aménagement de la Communauté d’Agglomération ou des communes, par exemple pour l’élaboration et la mise en oeuvre du schéma des circulations cyclables , le réaménagement de la gare de St Quentin, l’amélioration des stationnements ,…
Nos objectifs :
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Antenne MDB dans l’agglomération Bagnolet / Les Lilas / Le Pré-St-Gervais / Romainville.
Noisy-le-Sec à Bicyclette, antenne du territoire Est-Ensemble, agit conjointement avec l’antenne EST-Ensemble.
La bicyclette est pour nous un moyen de transport à part entière et pas seulement une activité de loisir.
Nous savons que beaucoup de jeunes ainsi que des personnes plus âgées aux revenus parfois très modestes n’ont pas d’autres moyens de locomotion que la bicyclette pour se rendre au collège, à la gare, au travail, ou simplement pour faire leurs courses en ville.
Nous souhaitons que les pouvoirs publics encouragent les circulations douces par tous les moyens dont ils disposent : aménagement de pistes cyclables en ville et sur routes, réduction généralisée de la vitesse des véhicules, multiplication des emplacements de stationnement sécurisés pour les vélos, campagnes de promotion de tous les modes de circulations douces : marche à pied, bicyclette, rollers.
Finalement, vélo des villes ou vélo des champs, le vélo est toujours une excellente alternative à la voiture, la meilleure pour la santé. Le développement des circulations douces permet en outre de réaliser de substantielles économies sur les budgets des ménages et aussi sur celui de la collectivité : Plus de bicyclettes, c’est moins de voitures et donc moins de charges liées à la densité du trafic automobile. C’est aussi le respect de nos engagements dans la lutte contre le réchauffement climatique.
Derniers articles parus sur le blog de MDB Vallée de Montmorency:
Tout commence par une histoire de pavés, racontée par Marie Charles-Dominique, initiatrice de l’antenne:
L’antenne pantinoise du MDB est née en 2004, d’un coup de colère contre les pavés de la piste de l’Ourcq. J’étais alors nouvellement adhérente du MDB, et l’élu aux transports de l’époque, Gérard DABIN, décédé depuis, m’avait convaincue d’appuyer sa requête contre les pavés auprès de la Municipalité, par une pétition que j’avais intitulée « A BAS LES PAVES ». Postée à l’entrée de la piste sur notre commune, au niveau des cimenteries Lafarge plusieurs dimanches de septembre, je discutais avec les nombreux cyclistes et rollers qui passaient par là. En, fait, tout le monde signait, je faisais environ 75 signatures à l’heure.
Il faut savoir que ces pavés avaient été installés par l’ancienne municipalité juste avant les élections de 2001, apparemment pour « ralentir » les cyclistes. Des « ralentisseurs » en bas de la passerelle face à la rue de la Distillerie présentaient de ce fait un réel danger. Auparavant, la piste était lisse sur tout le territoire de la commune. MDB Paris avait d’ailleurs fait une action « pose de moquette » en septembre 2001 pour protester contre ces pavés, mais la couverture médiatique de cette action par le Parisien avait été éclipsée au profit de l’événement que représentait l’accident AZF de Toulouse, survenu presque au même moment.
En septembre 2005, nous allions remettre la pétition à Bertrand KERN, Maire de Pantin, lequel nous disait que cette voie n’était pas de sa responsabilité, mais de celle de la Société des Canaux de Paris (sur sept mètres de chaque côté, jusqu’à 80 km de Paris, tous les canaux traversant Paris appartiennent à la SCP). Malgré tout, des transformations avaient bien été faites en 2001, alors pourquoi pas en 2005 ? Dans une manifestation, l’hiver 2005-2006, Gérard DABIN me présenta Denis BAUPIN, lequel me dit qu’il était favorable à donner son accord pour que la Mairie de Pantin fasse faire des travaux sur la piste.
En juin 2006, Mme Mendes, des Services Techniques de la Ville, présenta un plan de réaménagement de la piste lors du Comité Vélo à Paris. Cela fut réalisé fin 2007.
Hélas, un très petit nombre de pavés furent enlevés. La rampe permettant d’accéder à la piste par le pont de la Mairie fut aplanie, ainsi qu’un accès au niveau du Port Serurier. Les ralentisseurs de la passerelle furent aplanis. Pour le reste, le maire nous dit que cette voie appartient au Conseil Général (pour mémoire, la Région aurait refusé de donner des subventions lors de l’installation des pavés en 2001), et qu’elle sera de toute façon réaménagée lors des travaux du Tramway T3, prévus fin 2008/début 2009. Il est question de faire passer le tramway sur un nouveau pont à cet endroit, reliant ainsi directement le Parc de la Villette à la rue de la Clôture (à côté de la rue du Débarcadère). Un itinéraire cyclable est prévu tout du long, espérons qu’il ne sera pas aussi mauvais que celui du Tramway Sud, lequel s’apparente plus à « un jeu de pistes » (pas très drôle au demeurant, car dangereux) qu’à une véritable piste cyclable.
Un mode de déplacement à part entière, la bicyclette retrouve aujourd’hui sa place en ville.
Vous habitez, ou vous travaillez à Clichy, et vous êtes de plus en plus nombreux à utiliser le vélo pour vos déplacements quotidiens et nous vous encourageons!
Découvrez notre antenne CLICHY À VÉLO-MDB et les nombreuses activités qu’elle vous propose : vélo-école et balades notamment.
Bienvenue
MDB Poissy Seine-Aval est une antenne de l’association M.D.B. (Mieux Se Déplacer à Bicyclette) et encourage les déplacements quotidiens en vélo sur notre territoire.
Les adhérents de l’antenne MDB Poissy Seine-Aval se sont répartis les rôles selon les objectifs que nous nous sommes fixés :
D’autres activités nous permettent de nous faire connaître (semaine du développement durable, semaine de la mobilité, Convergence cycliste, fête du vélo). Lors de certaines manifestations, nous réalisations des marquages de vélos grâce au Bicycode.
Certaines activités enfin, sont en gestation et n’attendent que les bonnes volontés pour démarrer, comme par exemple une vélo-école. Mais beaucoup d’autres idées sont possibles.
Si vous vous sentez en phase avec ses projets, venez les soutenir avec nous en adhérant ou simplement en prenant contact.
Antony à vélo milite pour le développement des déplacements
quotidiens à vélo dans la ville d’Antony et dans la communauté d’agglomération des Hauts de Bièvre.
Antony, 60 000 habitants, sous-préfecture des Hauts de Seine, ville dense de 5 km de long, plutôt bien desservie par les transports en commun, un centre ancien et commercial, des quartiers divers notamment résidentiels ; 102 km de voies communales, une altitude comprise entre 48 et 100 m : une grande partie de la ville est quasi-plate.
tout ceci se prête très bien au vélo…
il y en a : plus de 100 vélos en stationnement couramment comptés aux alentours du centre…
mais presque aucun aménagement pour les cyclistes (la coulée verte, c’est bien, mais c’est à peu près tout)
Dans l’enquête pour le PLU, la population l’a dit : 79 % pour estimer tout à fait prioritaire ou important de relier par des pistes pour deux-roues et piétons les espaces verts, les établissements scolaires, les lieux de loisir, et plus généralement les différents quartiers de la ville.
Il n’est pas besoin d’insister sur l’importance de trouver de nouveaux moyens de transport, la conjoncture s’en charge suffisamment !
Un groupe de cyclistes voudrait, depuis 2004,
encourager l’usage du vélo : Antony à Vélo !
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