Mieux se Déplacer à Bicyclette

Présentation

Paris - MDB 13

Mieux se Déplacer à Bicyclette (MDB) a maintenant son antenne dans le 13ème arrondissement.

Retrouvez sur notre page facebook toute l’actualité du vélo dans l’arrondissement et suivez les actions et projets de MDB 13 pour faire progresser les aménagements cyclables dans le treizième.

Venez nous rejoindre, et participer à nos actions.

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La Ville à Vélo, à Chaville et Vélizy

Antenne locale de l’association MDB (Mieux se Déplacer à Bicyclette) nous souhaitons « donner envie » à nos concitoyens de Chaville et de Vélizy d’utiliser leur vélo, comme :
• mode de transport efficace, bon marché et non-polluant,
• alternative à l’excès de circulation automobile,
• complément au transport en commun,
• moyen de limiter le gaspillage d’énergie,
• générateur de bonne santé par un peu d’exercice physique au quotidien,
• levier de transformation de nos villes vers des villes éco-citoyennes.
Pour cela, nous promouvons auprès de nos deux villes voisines
• le partage et la pacification de la voirie,
• la création d’espace pour les circulations actives,
• le dégagement de zones pour permettre aux plus jeunes d’apprendre à circuler à vélo en sécurité,
• la mise en place de « zones 30 » effectives dans leur signalisation et leur organisation.

CHAVILLE ET VELIZY SONT DES VILLES AUX CARACTERES DIFFERENTS
Il existe à Vélizy de grandes zones dédiées aux entreprises, où la place de la voiture est prédominante. Le tram va cependant y faire son arrivée très prochainement.
Chaville est traversée par deux routes départementales clivantes qui servent d’itinéraires de délestage pour les autoroutes environnantes saturées aux heures de pointe. La topologie est accidentée.
Dans nos deux villes, on trouve par ailleurs de nombreux quartiers pavillonnaires, mais le lien cyclable entre nos communes n’est pas satisfaisant.
Pour autant, on rencontre sur nos communes de plus en plus d’usagers du vélo.

Notre association démarre en 2014
Nous comptons développer :
• des actions pédagogiques, pratiques et constructives, pour participer à l’animation locale en faveur des déplacements actifs en général, et du vélo en particulier ;
• des réflexions avec nos mairies et les promoteurs sur les aménagements urbains et les améliorations souhaitables (pistes cyclables, stationnements vélos, adaptation de la réglementation locale) et sur les continuités cyclables entre communes et à l’échelle de la région ;
• des atelier-vélos, pour apprendre à entretenir et réparer son vélo, avec les conseils de techniciens ;
• des balades pour découvrir et apprécier les itinéraires cyclables existants, et imaginer les prolongements souhaitables ;
• la participation à la Convergence, grand rassemblement des cyclistes franciliens pour une balade urbaine sur Paris et un pique-nique géant.
• le marquage Bicycode des vélos pour lutter contre le vol des vélos et permettre d’identifier les vélos retrouvés en utilisant les services de MDB
• nous réfléchissons par ailleurs aux bénéfices d’une bourse aux vélos, qui permettrait à chacun d’acheter le vélo qui lui convient ou de vendre son ancien vélo.

Vous pouvez nous suivre sur notre page Facebook en vous connectant sur [« La Ville à Vélo – Chaville et Vélizy »->https://www.facebook.com/La-Ville-%C3%A0-V%C3%A9lo-Chaville-et-V%C3%A9lizy-447865561979908/timeline/

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Montrouge

Montrouge est une ville très dense avec de nombreux axes à fort trafic, très peu de pistes cyclables et aucunes zones 30.

Créée en 2103, l’antenne de MDB Montrouge a l’objectif de fédérer les cyclistes montrougien(ne)s et d’entreprendre différentes actions pour que le vélo ait une vraie place à Montrouge :

 Actions auprès des collectivités locales en place pour demander et proposer des dispositions pour les cyclistes (pistes cyclables sécurisées, zone 30, ..) ;

 Actions de sensibilisation auprès des Montrougiens pour les inciter (dès le plus jeune âge) à utiliser leur vélo comme moyen de déplacement ;

  Actions avec les antennes locales voisines de Vanves et du Val de Bièvre ;

  Diverses actions possibles à définir selon la motivation des adhérents (bourses aux vélos d’occasion, atelier de réparation, projection de films sur le voyage à vélo,…).

Mais pour tout cela, nous avons besoin de votre soutien et de votre implication si vous en avez le temps.

REJOIGNEZ-NOUS !!!

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Bois-Colombes

L’antenne de Bois-Colombes, créée en 2013, anime une vélo-école. Les cours se tiennent le samedi après-midi.

Faire du vélo à Ivry, c’est bien. Avec des aménagements cyclables, c’est encore mieux !

Retard et immobilisme, mais ça commence à bouger ..

Ivry-sur-seine est une ville étendue aux portes de Paris (57000 habitants répartis sur 600 ha) et sa population est jeune (+ 50% a moins de 35 ans).

Elle se décrit elle-même comme une  » ville en mouvement » car de nombreux projets d’aménagement urbain existent qui vont transformer la ville (Ivry confluences – réaménagement du cinquième du territoire de la ville entre la seine et le faisceau ferré Austerlitz -, Zac du plateau d’Ivry, Cité Gagarine, ..)

Pourtant, la municipalité n’a toujours pas de politique volontariste et globale en faveur du vélo. En effet, celle-ci se repose :

 sur les aménagements réalisés par le Conseil général du 94 il y a quelques années déjà (pistes cyclables près de la gare SNCF, bandes cyclables av. Georges Gosnat, pistes cyclables porte d’Ivry et quai d’Ivry, pistes cyclables autour du parc des Cormailles);

 sur les aménagements conséquents financés par l’Etat, la région et le département en cours d’achèvement (RD5 ex N305 : Avenue de Verdun – livraison fin 2012) ou en projet (RD19 – Quai marcel Boyer / Bd Paul Vaillant-Couturier – enquête publique courant oct-nov 2012: http://www.ivry94.fr/agenda/evenement/rd-19-enquete-publique/?cHash=63a508019c21f08a527c59e0133c64af – travaux prévus en 2014).

À ce jour, aucun aménagement cyclable digne de ce nom n’a été réalisé par la mairie.

Le fossé se creuse donc entre Paris 13ème arrdt (achèvement du tramway aux portes d’Ivry, aménagements nombreux et de qualité en faveur des cyclistes) et Ivry-sur-seine.

Les 3 liaisons cyclables entre Ivry et Paris (porte d’Ivry, porte de Vitry & quai d’Ivry) constituent l’arbre qui cache la forêt: Caractère routier important, absence de zone 30, peu de signalisations de type limitation de vitesse, peu de ralentisseurs, marquages au sol effacés, absence de double sens cyclable ou DSC (sauf rue Mirabeau) .

Enfin, la priorité est donnée aux déplacements à pied (élargissement systématique des trottoirs aux dépens des aménagements cyclables) ou en transport en commun plutôt qu’à vélo; les comités de quartier et les commerçants font la pluie et le beau temps, bref, vive le règne de l’immobilisme !

Depuis plusieurs mois, conscient de son retard dans ce domaine et sous l’impulsion d’élus et de cyclistes militants, le service Déplacement de la mairie a commencé à s’ateler à la tâche en organisant plusieurs réunions de concertation préalable avec les Ivryens.

Traverser à vélo Ivry du nord au sud sera possible fin 2013 ..

2 projets initiés par la municipalité devraient voir le jour en 2013 :

 le premier projet sur le plateau d’Ivry semble, hélas, à l’arrêt (prolongement de la piste bidirectionnelle rue Baudin, aménagement cyclable de la rue Jean Le Galleu) car la mairie recule sur ce dossier qu’il faudra suivre de près au cours des prochains mois.

>>>+ d’infos ici : http://www.ivry94.fr/fileadmin/ivry-sur-seine/MEDIA/Decouvrir/Quartiers/Petit_Ivry/Comptes_rendus/Comite_de_quartier_du_15_mai_2012.pdf

 le second projet devrait démarrer en 2013 : il s’agit de créer un axe cyclable Nord / Sud : de Paris (Porte de Vitry) au collège Romain Rolland (limite Ivry / Vitry).
Un trajet de plusieurs kilomètres traversant Ivry de part et d’autre en empruntant :

 Sens nord > sud :
Paris-porte de Vitry (aménagement du secteur pavé en concertation avec la mairie de Paris), rue Mirabeau, rue Gabriel Péri (création d’un DSC sur 200m), rue Marat (création d’une bande cyclable en projet), rue Kléber (création d’un DSC), rue Jean Bonnefoix, rue Trémoulet, collège Romain Rolland.

 Sens sud > nord :
Collège Romain Rolland > av. de la République (création d’une bande cyclable du coté droit de la voie, en projet) > rue Raspail (circulation dans couloir de bus), av. Danielle Casanova (création d’une piste cyclable dans chaque sens), rue Ledru Rollin (création d’un DSC), rue Gabriel Péri, rue Mirabeau (amélioration du seul DSC existant à Ivry à ce jour), Paris-porte de Vitry.

En résumé, la mairie s’engage à réaliser 3 voies en double-sens cyclable (ou DSC) à titre expérimental (rue Gabriel Péri – sur 300m entre la rue Louis Bertrand et la place Danton -, rue Ledru Rollin & rue Kléber) et un aménagement de qualité av. Danielle Casanova (piste cyclable unidirectionnelle dans chaque sens). La possibilité de créer une bande cyclable av. de la République (dans le sens sud / nord) est à l’étude.

En outre, la création d’un DSC rue Ledru Rollin et de la piste cyclable av. Danielle Casanova constituera un trajet alternatif et sécurisant permettant de rejoindre la mairie d’Ivry en venant de Paris (via rue Mirabeau / Gabriel Péri).

>>>+ d’infos ici : http://www.ivry94.fr/fileadmin/ivry-sur-seine/MEDIA/Decouvrir/Quartiers/Marat_Parmentier/Comptes_rendus/Comite_inter-quartier_sur_les_pistes_cyclables_-_Cloture_de_la_concertation_22_mai_2012.pdf

Des doubles-sens cyclables, des ralentisseurs, des arceaux pour garer son vélo ..

Ivry à vélo demande que:

 d’autres voies soient aménagées en DSC (double sens cyclable) / zone 30 : rue Christophe Colomb, rue Pasteur & rue Paul Mazy, rue Denis Papin (entre rue Molière et Place de l’insurrection d’août 1944), rue de la Réunion , rue Marceau, rue Elisabeth, rue Maurice Gunsbourg, rue du 19 mars 1962, rue Mozart ;

 des ralentisseurs soient créés d’urgence dans les voies suivantes (rue Victor Hugo, rue Marcel Hartmann, av. Pierre Semard, rue Pierre Brosselette).

L’association Ivry à vélo est favorable à la création d’un aménagement cyclable av. de la République (du coté droit & dans le sens sud / nord) – comme le suggère la municipalité pour son projet d’axe nord / sud.

Ivry à vélo demande la suppression des parkings vélos obsolètes disséminés dans la ville et demande l’installation d’arceaux nombreux, peu espacés (empêchant le stationnement des motos, scooters) et signalés par un panneau spécifique, inspirés de ceux qui existent déjà, à Paris. Un inventaire des lieux favorables à l’implantation d’arceaux est en cours.

Ivry à vélo demande que le recalibrage de certaines rues (présentant un trafic motorisé élevé et un trafic piéton faible) se fassent au profit des cyclistes en incluant un aménagement cyclable (double sens cyclable) au lieu d’élargir les trottoirs inutilement ou de créer des rétrécissements sur la chaussée (par exemple, véhicules garés en quinconce) pour faire baisser la vitesse des véhicules motorisés) qui sont pénalisants pour les cyclistes (rue Louis Fablet).

Enfin, Ivry à vélo demande la résolution des points noirs pour les cyclistes que constituent la traversée du pont Nelson Mandela, l’interruption de la piste bidirectionnelle quai d’Ivry (enseigne Batkor) et le franchissement du pont enjambant les voies ferrées rue Victor Hugo (qui se fait sur le trottoir et sans aménagement particulier – pour la majorité des cyclistes – en raison de la vitesse anormalement élevée des véhicules motorisés à cet endroit).

>>>Toutes les revendications de l’association Ivry à vélo.

Une mairie frileuse, une communication peu visible, ..

La mairie d’Ivry envisage de créer un axe nord / sud dans les 2 sens qui complètera l’axe est / ouest existant (av. Georges Gosnat).

Reconnaissons qu’un début de changement est en train de s’opérer, mais cela demeure insufisant.

Pour l’heure, dans le journal de la ville, Ivry ma ville, c’est le silence radio sur tout ce qui touche aux futurs aménagements cyclables ou à la pratique quotidienne de la bicyclette. Il serait souhaitable qu’au sein du journal municipal, une rubrique soit réservée chaque mois aux déplacements à vélo – présentant les acteurs associatifs, les réunions de concertation à venir, les projets d’aménagement cyclable, etc.

Aujourd’hui, la voix des cyclistes commence tout doucement à être entendue et prise en compte. Gageons qu’une mobilisation des cyclistes ivryens lors d’une prochaine réunion et d’autres évènements à venir, permettra de faire avancer les choses rapidement en faisant pression sur une mairie conservatrice et frileuse qui ne mesure pas encore le potentiel d’aménagement cyclable que recèle sa ville et les attentes des cyclistes, de plus en plus nombreux.

Frédéric Slonina
Responsable antenne MDB d’Ivry-sur-seine

>>> contacter Ivry à vélo

Calendrier de marquage Bicycode

À la suite de l’installation de MDB à la Maison du vélo il est possible d’y faire marquer son vélo de 10h à 12h30 et de 14h à 17h du lundi au samedi sur rendez-vous.

Les autres évènements où MDB pratique le marquage sont annoncés à l’avance dans cette rubrique.

>>> nous contacter

Présentation

Fontenay vélo

Association indépendante affiliée à la FUB jusqu’en 2010, Fontenay vélo a rejoint MDB en tant qu’antenne en 2011, avant de reprendre son autonomie en 2014.

 

Fontenay vélo est une association qui a pour objectif de promouvoir l’usage du vélo à Fontenay-sous-bois.

Pour mieux circuler à Fontenay, une solution : le vélo !

Fontenay vélo est une association qui a pour objectifs :

  • D’agir pour le développement du vélo à Fontenay;
  • D’obtenir la réalisation d’aménagements cyclables sécurisés ( pistes cyclables, parking vélo) ;
  • D’augmenter la part des circulations douces : vélos, piétons, trottinettes, rollers ;
  • Et pour encourager le recyclage, nous organisons chaque année une bourse aux vélos à Fontenay-sous-bois.

Rouler à vélo en ville, c’est partager la rue autrement

Promouvoir l’usage du vélo comme moyen de transport en ville contribue à la convivialité et enrichit la qualité de vie dans la cité.

Le vélo en ville :

  • Est rapide et fiable : n’est pas soumis aux embouteillages, se gare facilement ;
  • Est économique : à l’achat, à l’entretien, le coût d’une auto est de 400 euros/mois, celui d’un vélo de 10 euros/mois ;
  • Ne pollue pas, est silencieux;
  • Entretient la santé ;
  • Favorise le lien social : il permet de mieux connaître et intégrer son quartier ;
  • Permet de retrouver une vraie autonomie ;
  • Contribue à un meilleur respect du cadre de vie et de l’autre.

Présentation de l’antenne Bezons Argenteuil

Bezons-Argenteuil

Le vélo doit gagner du terrain à Bezons et à Argenteuil !

Nous sommes pour le moment une poignée d’utilisateurs locaux désireux d’agir dans le cadre d’une association francilienne reconnue

  • auprès de tous pour promouvoir l’utilisation du vélo comme moyen de transport quotidien,
  • auprès des élus de Bezons et Argenteuil (voire au-delà) pour réaliser des aménagements cyclables, améliorant la sécurité des cyclistes (Argenteuil a une longueur d’avance sur ce plan, dont il faut s’inspirer à Bezons…).

Une consultation a été initiée avec Argenteuil-Bezons l’Agglomération sur les projets d’aménagements cyclables et de circulations douces dans nos villes, avec 2 réunions « Plan Vélo » par an avec élus et techniciens. Elle nous permettra d’agir auprès d’eux pour proposer et défendre des projets d’aménagements ; accès aux gares, aux écoles, aux commerces, stationnements des vélos, itinéraires sécurisés intercommunaux etc.

Dossiers prioritaires, sur lesquels il est urgent de continuer à nous manifester :

  • Point d’attention particulier aux conditions d’accès et de stationnement aux gares d’Argenteuil et Bezons, et liaisons entre ces gares
  • Un maillage d’itinéraires cyclables entre les différents quartiers, en essayant d’assurer des continuités cyclables avec les communes voisines ;
  • L’aménagement du chemin de halage des bords de Seine dans la continuité de celui de Carrières, et à plus long terme jusqu’à Argenteuil et au delà.

A plus long terme : les projets de grands travaux aux abords de la place de la Grâce de Dieu à Bezons (non encore figés, c’est donc le bon moment pour souffler à la municipalité d’y prévoir une place pour le vélo…).

Nous travaillons également en liaison avec les antennes et autres associations voisines (notamment au sein du Collectif Vélo Défense, ou avec Réseau Vélo 78 pour l’organisation de balades).

Plus nous serons nombreux, plus nous aurons de poids !

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Vanves en roue libre

Depuis avril 2008, Vanves en roue libre à eu pour premières activités de se faire connaître auprès des autorités et du public.

Elle anime maintenant une vélo-école chaque dimanche et un atelier où deux fois par mois les adhérents peuvent venir vérifier et réparer leur vélo avec l’aide des militants mécaniciens.

Présentation

« La CAPS à VÉLO » a été crée en janvier 2011 comme antenne de MDB. Sur la Communauté d’Agglomération du PLATEAU de SACLAY, elle cherche à rassembler les utilisateurs actuels et futurs du vélo comme mode de déplacement.

Cela permettra :

 D’échanger des informations sur les itinéraires cyclables du Plateau de Saclay et de la vallée de l’Yvette, ainsi que sur les besoins d’amélioration.

 De transmettre aux collectivités locales ces besoins bien ciblés parce que ressenti directement par les utilisateurs.

 De peser sur ces collectivités pour la réalisation des ces améliorations.

 De promouvoir ce mode de déplacement économique, doux pour la nature et bon pour la santé.

La CAPS regroupe 10 communes, mais le vélo ne connaît pas les frontières :

 Bures-sur-Yvette

 Gif-sur-Yvette

 Gometz-le-Châtel

 Igny

 Orsay

 Palaiseau

 Saclay

 Saint-Aubin

 Vauhallan

 Villiers-le-Bâcle

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