A l’initiative de deux usagers de la piste du canal de l’Ourcq, Michel CHAUVIN, de Sevran et Marie CHARLES-DOMINIQUE, de Pantin, une pétition, A BAS LES PAVES a été lancée, afin de demander la réfection de la piste sur la commune de Pantin.
Goudronnée jusqu’en 2001, refaite à cette époque en dépit du bon sens, elle présente aujourd’hui de gros pavés impropres à la circulation des vélos, des fauteuils, des rollers et des poussettes. De nombreux témoignages invoquent la dangerosité de ces pavés : chutes, trépidations faisant souffrir le dos, circulation « funambulesque » sur le bord du canal afin d’éviter lesdites trépidations, etc.
Cette pétition, soutenue par les associations Mieux se déplacer à Bicyclette (MDB), Planet Roller et l’Association des Paralysés de France (APF) a recueilli à ce jour un millier de signatures; elle sera remise au Maire de Pantin le:
VENDREDI 14 OCTOBRE à 18h00 devant la Mairie de Pantin (ancienne mairie)
Venez à vélo, en rollers, en fauteuil ou à pied, mais VENEZ DEFENDRE la plus ancienne piste cyclable desservant la Capitale.
Contact: Marie CHARLES-DOMINIQUE 06 89 40 02 10
Des ralentisseurs sur la piste de l’Ourcq : le MDB réagit
Lettre adressée le 6 novembre 2003 par le Mouvement de Défense de la Bicyclette au Vice-Président du Conseil Général de Seine-saint-Denis en charge de la Voirie, pour protester contre la pose toute récente de ralentisseurs sur la piste du canal de l’Ourcq (voir à ce sujet notre article : « Piste Cyclable de l’Ourcq : le meilleur côtoie le pire »).
Monsieur le Président,
Nous avons eu l’occasion de vous rencontrer il n’y a pas si longtemps pour vous demander d’intervenir pour lever la plainte déposée par vos services et frappant un de nos adhérents. Ce dernier avait protesté il y a un peu plus d’un an, au moyen d’inscriptions peintes sur le sol, contre la pose de ralentisseurs sur la piste cyclable du canal de l’Ourcq.
Le retrait de cette plainte nous avait conduit à espérer que vos services seraient plus attentifs à l’avenir quant aux aménagements de cet axe majeur pour les cyclistes, qu’ils soient utilisateurs de la Véloroute qui y aboutit ou utilisateurs quotidiens contribuant efficacement à réduire les nuisances automobiles dans notre Région. Nous nous étions alors félicités de cette ouverture.
Quel n’est pas notre désappointement aujourd’hui de constater que non seulement les ralentisseurs posés à Aulnay perdurent, mais encore qu’une nouvelle série est en cours de pose à Sevran !
Cette dégradation volontaire est d’autant moins compréhensible qu’en d’autres endroits de la même piste vos services ont simultanément réalisé des couches de roulement d’excellente qualité.
Il existe d’autres moyens de faciliter à tous les usagers l’accès à ces zones calmes que sont les berges des canaux. Pourquoi disposer des pièges dont la répétition est insupportable, non seulement aux cyclistes mais aussi aux personnes à mobilité réduite ? Si le besoin d’espace est tel, alors il faut aménager les deux berges et se donner les moyens d’une véritable et ambitieuse reconquête des espaces limitrophes. Encore faudrait il que vos services se donnent la peine de bien vouloir demander l’avis des utilisateurs !
Alors même que les aménagements cyclables de Seine-Saint-Denis restent embryonnaires la poursuite sous un prétexte de sécurité, des attaques contre le seul véritable itinéraire existant apparaît comme une provocation ! Celle-ci laisse augurer du pire pour l’aménagement à venir des berges du canal de Saint-Denis.
Nous sommes véritablement furieux et ne manquerons pas de le faire savoir ! C’est pourquoi nous adressons copie de cette lettre à l’ensemble des collectivités concernées.
Nous vous demandons de bien vouloir organiser rapidement une réunion avec vos services pour essayer de porter remède à ces calamiteuses réalisations.
Veuillez agréer Monsieur le Président, nos salutations cyclistes.
Pour le MDB
Le Président,
Pierre Toulouse
Copies : M. le Maire de Sevran, M Vampouille, Vice président du Conseil Régional, M . Baupin Maire adjoint de Paris chargé de la Voirie
La piste du canal de l’Ourcq est un des principaux axes cyclables Paris-banlieue. Les travaux de ces derniers mois y ont apporté de nettes améliorations, mais aussi d’importantes dégradations. Michel, adhérent MDB habitué de cet itinéraire, témoigne de cette apparition de ralentisseurs et autres pavés sur des secteurs initialement roulants. Avisé, le MDB a alerté la préfecture de Seine-St-denis, et des démarches sont en cours auprès des différentes institutions (Conseil Général, mairies : voir la lettre).
Cycliste urbain et de loisirs, j’emprunte la piste cyclable de l’Ourcq depuis une vingtaine d’années. Cette piste est un itinéraire fabuleux pour gagner la Capitale depuis la banlieue nord-est, en relative sérénité à l’abri du trafic et du vacarme automobile. Concrètement, on peut rouler depuis le pont de la Rosée, à Claye-Souilly (Seine-et-Marne), jusqu’à la place de La Bataille-de-Stalingrad, à Paris, soit environ 27 kilomètres.
Depuis sa création en 1975, cet itinéraire a connu beaucoup de travaux de réfection. On devrait parler de travaux d’amélioration. Pourtant, hélas, c’est bien loin d’être le cas. En 1998, par exemple, au cours de travaux de réfection, ont été posés aux abords du pont de la RD 40, à Tremblay-en-France, des ralentisseurs sous forme de pavés saillant de la chaussée sur une hauteur d’environ deux à trois centimètres. Cette « technique » a ensuite été reprise successivement à Sevran, puis Aulnay, puis tout récemment, à nouveau à Sevran.
Au niveau de la commune des Pavillons-sous-Bois, il en va tout autrement : de récents travaux ont signé la fin des abominables pavés et dos d’ânes qui étaient là depuis de nombreuses années. C’est devenu un véritable plaisir de rouler sur la piste qui longe cette commune. Pavillons annonce, lorsque l’on vient de Paris, l’arrivée dans un secteur plus calme, avec tous ces nouveaux pavillons le long du canal, ainsi que beaucoup de jeunes arbres qui viennent d’être plantés.
Au moment même de la rédaction de ces lignes, ce sont des travaux d’envergure qui se déroulent à Bobigny : éclairage de la piste et réfection du revêtement de celle-ci. Une amélioration incontestable.
Alors pourquoi est-on amené à traverser des secteurs de piste aussi disparates ? La question demeure posée…
Le MDB demande le retrait pur et simple de ces pavés.
Michel Chauvin
Samedi 30 novembre, une cinquantaine de manifestants ont répondu à l’appel du MDB pour défendre un de nos adhérents, Michel Chauvin, et rappeler nos exigences concernant la piste du canal de l’Ourcq.
Rappelons les faits à l’origine de cette manifestation : Michel est un utilisateur quotidien de la piste, et à ce titre il est très motivé par la préservation de la qualité et du confort de cet axe qui représente son trajet domicile-travail. Or, les aménageurs ne cessent d’en rajouter dans l’inconfort en multipliant zones pavées et ralentisseurs. Notre adhérent a d’abord manifesté son mécontentement en adressant des courriers aux instances responsables de ce site. Malheureusement sans réponse, à l’exception de Magali Charmet, chargée de mission vélo au conseil général de Seine-Saint-Denis, qui lui a expliqué les différents problèmes qui se posent (problèmes techniques, concertation avec la Ville de Paris…).
Un jour, n’en pouvant plus, Michel a pris un pot de peinture et a écrit sur la piste quelques slogans protestataires dont un « Non aux pavé » rageur. Oui, vous avez bien lu, il y a une faute. Ce ne sont pas les compétences orthographiques de Michel qui sont en cause, mais tout simplement le fait qu’avant d’écrire le « S » il a été surpris par deux agents de la DDE qui l’ont interpellé sans ménagement. L’affaire s’est conclue par une garde-à-vue et un dépôt de plainte auprès du conseil général. Michel risque une forte amende.
Le MDB, qui partage les préoccupations de son adhérent sur la dégradation de la piste, s’est senti totalement solidaire sur le fond, même si on peut émettre des réserves sur la méthode utilisée. Nous avons donc commencé par adresser une lettre au conseil général pour demander le retrait de la plainte.
Et nous nous sommes retrouvés ce 30 novembre avec l’intention, selon le slogan choisi, d’en « remettre une couche ». Les Parisiens, adhérents du MDB et de Vélocité, sont partis de la place de Stalingrad, et nous avons repris le même chemin que le 21 septembre 2001, pour déplorer que les pavés soient toujours là du côté du pont de la Mairie de Pantin… Pourtant, quelle belle façon de quitter Paris que cette piste, aux endroits où elle répond à nos souhaits. Par exemple, entre Noisy-le-Sec et Bondy, la balade est très agréable (voir Roue libre n°70). Mais plus loin, la piste cyclable s’interrompt carrément et il faut traverser une section pavée fort inconfortable pour qui ne possède pas un supervélo avec suspension, et qui ne doit pas être amusante à pratiquer tous les jours.
Entre-temps nous avons retrouvé nos amis de la banlieue est – en particulier les militants de VVV-Montreuil -, tous évidemment concernés par cet aménagement.
Passé le pont de l’Union, nous voici arrivés au point crucial, là où Michel s’est livré à ses écritures. Dans une pente, ont été effectivement placés des ralentisseurs, bien rugueux, bien inconfortables. Ce n’est qu’un exemple, il y en a d’autres sur le parcours, mais ce lieu est symbolique puisque c’est celui du « forfait ». Les inscriptions de Michel ont disparu. On sort peinture et pinceaux, et quelques manifestants se mettent à l’ouvrage pour les remplacer : « Non aux pavés », cette fois le « s » est bien là. L’action se passe sous les yeux du journaliste du Parisien convoqué pour l’occasion, et qui fera un papier conséquent dans le journal du lundi.
Laurent Lopez rappelle alors les raisons de notre colère et nos revendications : une piste cyclable digne de ce nom, éclairée la nuit, confortable, et la nécessité pour les décideurs de prendre conscience de l’importance que revêt une telle piste en tant qu’axe essentiel de liaison entre Paris et la banlieue. Après avoir rappelé la disproportion entre le geste d’un militant excédé et la peine encourue, il annonce également que, si on ne sait pas encore si la plainte à l’encontre de Michel est maintenue ou retirée, nous avons obtenu qu’une réunion soit organisée au conseil général le mercredi suivant. Vous trouverez un compte rendu de cette réunion dans la Lettre de la permanence mais on peut au moins dire que nous avons été écoutés.
Au début des années 80, alors que le vélo n’était pas à la mode, une piste cyclable était implantée le long du canal de l’Ourcq. Très peu utilisée car très longtemps méconnu, cet axe cyclable majeur, permettant d’entrer et de sortir de Paris sans avoir à subir la pression automobile des grandes nationales, est devenu extrêmement prisé. Des cyclistes quotidiens parisiens et banlieusards l’empruntent pour leurs trajets domicile / travail, et le week-end, il permet aux Parisiens de s’évader de la capitale.
Or la piste du canal de l’Ourcq est aujourd’hui menacée. Alors qu’à l’origine cette infrastructure n’avait pas été achevée – elle n’a par exemple jamais été ni éclairée ni jalonnée -, que son entretien laisse à désirer, de récents travaux rendent son utilisation très inconfortable et périlleuse. Des sections pavées ont refait leur apparition à Pantin, Aulnay etc.
Dans ce contexte, un militant du MDB, très actif sur le secteur, a décidé de marquer son opposition à la pose de pavés ronds sur la piste en y peignant des inscriptions. Interpellé par des agents de la DDE, il fait aujourd’hui l’objet d’une plainte pour dégradation du domaine public. Le MDB soutient Michel Chauvin qui avait alerté à de nombreuses reprises les autorités compétentes par courrier sans jamais que celles-ci ne donnent une suite favorable à ses requêtes. Le MDB rappelle qu’il réclame depuis longtemps, avec les autres associations cyclistes franciliennes, un réseau cyclable cohérent, continu, confortable en Ile-de-France.