Le rapport commandé à Emmanuel Barbe pour lutter contre les violences routières a été remis ce lundi 28 avril. Peu de propositions permettront effectivement de prévenir les comportements violents.
À l’automne dernier, le Gouvernement a lancé une consultation publique sur Make.org, visant à recueillir les avis des citoyennes et citoyens sur les mesures à adopter pour réussir la transition
Ce travail résulte de trois ateliers impliquant les adhérent·es de MDB, a été débattu en réunion interne, puis validé par le conseil d’administration. Ces propositions visent à orienter les politiques publiques, mais devront être expertisées (CEREMA, analyse juridique) et, pour certaines, déclinées en mesures législatives ou normatives.
La quatrième édition du Baromètre vélo de la FUB revient, du 28 février au 2 juin 2025 !
Le bilan 2022 de la sécurité routière est à lire avec attention, notamment sur les évolutions de la mortalité des cyclistes.
Le décret du 8 juin 2021 détermine les gares qui doivent prévoir du stationnement pour les vélo, ainsi que le nombre d’emplacements minimal. L’implantation et la qualité des équipements sont
Le décret du 8 juin 2021 détermine les gares qui doivent prévoir du stationnement pour les vélo, ainsi que le nombre d’emplacements minimal. L’implantation et la qualité des équipements sont
Le code de la route est un pavé parfois indigeste qu’on ne se donne pas toujours le temps de découvrir. Même si la règle n’a qu’un lointain rapport avec la
ou comment le « cédez-le-passage cycliste au feu rouge » améliore la sécurité.Ce film explique comment implanter les cédez-le-passage cycliste au feu – et pourquoi.
Un nouveau concept : la trajectoire matérialisée pour les cyclistes. Cette modification réglementaire introduite par le décret du 2 juillet 2015 permet aux gestionnaires de voirie d’indiquer au sol une
Dans la continuité des mesures décidées dans le cadre du Plan d’action pour les mobilités actives, le décret du 2 juillet 2015 modifie quelques règles du code de la route.
