Mieux se Déplacer à Bicyclette

Aménagement de la RD920 : inquiétude des associations cyclistes franciliennes

Le vélo sera-t-il le parent pauvre du réaménagement de la RD920, entre la porte d’Orléans et Bourg-la-Reine ? C’est aujourd’hui l’inquiétude de 17 associations cyclistes franciliennes. Les porteurs de ce projet à 60 millions d’euros, les Conseils départementaux des Hauts-de-Seine et du Val-de-Marne, ont pour ambition un « meilleur partage des espaces ». Une très bonne nouvelle ! Mais force est de constater que les propositions d’aménagement présentées à l’occasion de la concertation préalable, qui se tient jusqu’au 11 mai, ne sont pas à la hauteur des objectifs affichés.

Les plans prévoient deux options : des pistes cyclables sur trottoir et une circulation des cyclistes dans les contre-allées. Ni l’une, ni l’autre ne sont satisfaisantes. Les pistes cyclables sur trottoir entraînent inévitablement des conflits avec les piétons. Quant aux contre-allées, nous refusons de les considérer comme un aménagement cyclable, car les cyclistes y sont mélangés avec la circulation motorisée, exposés aux ouvertures inopinées de portières et aux dépassements dangereux.

Crédits : CD92/Studiography

Pour une alternative crédible à la voiture

Nous proposons à la place une piste cyclable continue, large et lisible, séparée physiquement des voitures et des piétons. Avec une largeur qui varie entre 32,10 m et 49,70 m, la RD920 est tout à fait en mesure d’accueillir un tel aménagement. À nos yeux, c’est le seul qui répond aux multiples défis soulevés par le projet de requalification. En étant à la fois sûr et fonctionnel, il incitera tous les publics, des parents avec enfants au cycliste débutant, à se tourner vers la pratique du vélo. Et surtout, il offrira une alternative crédible à la voiture individuelle. Désengorger la RD920 est une nécessité : c’est une voie structurante entre la banlieue sud et Paris qui souffre aujourd’hui de trop nombreuses nuisances (bruit, pollution, encombrement…)

L’enjeu est de taille. Le projet qui sera finalement retenu déterminera les pratiques de mobilité sur cet axe pour les trente prochaines années. C’est pourquoi nous avons adressé le 4 mai 2018 par courrier nos inquiétudes et nos propositions aux Conseils départementaux des Hauts-de-Seine et du Val-de-Marne. Nous espérons être reçus dans les meilleurs délais afin d’exposer nos arguments.

Associations signataires :

À Rueil ça roule, Antony à Vélo, Dérailleurs de Clamart, Dynamo Malakoff, FARàVélo, Fédération des Circulations Douces de l’Essonne (FCDE), Mieux se Déplacer à Bicyclette (MDB), MDB Massy, MDB Val de Bièvre à Vélo, MDB Montrouge, MDB Communauté d’agglomération Plateau de Saclay, Millepattes, Paris en Selle, Partage ta rue 94, Provelo91, Sceaux Versailles à Vélo, Vanves en Roue Libre, Venir à Vélo à Saclay

Vous avez jusqu’au 11 mai pour participer à la concertation. Vous pouvez donner votre avis sur le projet en écrivant à cette adresse : mobilites.cd92@hauts-de-seine.fr

Proposition de plan vélo post-confinement à Gentilly

Val de Bièvre à Vélo

Val de Bièvre à vélo en collaboration avec la ville de Gentilly a élaboré une série des propositions d’aménagements cyclables temporaires pour fvaoriser le vélo pendant la crise sanitaire. Les propositions principales sont:

  • Création de deux impasses traversantes aux abords de deux écoles: rue Romain Rolland (devant l’école Lamartine) et rue du Dr. Ténine (devant le Centre municipal de Santé et l’école Barbusse).
  • Continuité cyclable sud-nord par la RD127
  • Continuité cyclable est-ouest entre la Porte de Gentilly et le Kremlin-Bicêtre.
  • Aménagement sécurisé de l’Ave. de Coubertin dans Paris XIII et XIV à la Porte de Gentilly.

Ce plan a été voté au Conseil Municipal de Gentilly du 25/6/20 avec un engagment ferme sur les trois premier points.

Le plan détaillé proposé par notre antenne est disponible ici.


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