Le périmètre de l’antenne est désormais Chaville-Vélizy-Villacoublay-Sèvres. Les adhérents de Ville d’Avray ont désormais leur propre antenne, Ville d’Avray à Vélo !

La responsable de l’antenne est Christine Sommacal.

L’école de vélo pour adultes, gérée par Cécile, rencontre un grand succès et a dû mettre de futures cyclistes sur liste d’attente.

Dans ce cadre, nous avons déposé un projet d’achat de vélos pour notre école de vélos au sein du budget participatif de l’Ile de France. Ce projet a été accepté !

D’autre part l’antenne a participé au Plan vélo de Chaville pendant l’hiver 20-21, ce plan doit être relayé par notre intercommunalité, GPSO.

Enfin nous restons vigilants sur le projet de réaménagement de la RD 910, et nous sommes présents dans les conseils de quartier de Chaville.

CR de réunion La Ville à Vélo, le 25 janvier 2020

1/ La présidence de l’antenne change de main, elle est reprise par le binôme Christine Sommacal et Luc Mauvarin.

2/ Revue rapide des actions 2019 , une année bien remplie pour La Ville à Vélo

• Action pont de Sèvres le 14 avril 2019 pour sensibiliser les collectivités locales à la dangerosité du pont de Sèvres pour les vélos. 15 équipes de cyclistes ont parcouru le pont, pour un total de 412 km. Un article de presse dans Le Parisien et la visite du maire de Sèvres et de plusieurs personnalités des assos vélos. 11000 personnes touchées par les réseaux sociaux.

Cette action a donné l’impulsion pour la création d’une antenne MDB Boulogne et nous a donné de la visibilité vis-à-vis du département.

• La bourse aux vélos le 11 mai à Chaville : un événement devenu un incontournable à Chaville avec succès encore cette année ( ~80 vélos vendus ) , malgré une météo épouvantable .
• Constitution du dossier « panneaux M12 ( cédez-le-passage cyclistes aux feux) » pour la mairie et pour GPSO, discussions avec la mairie et mise en place à l’été 2019.
• La Convergence Francilienne du 2 Juin : fréquentation en augmentation globale sur l’Ile de France cette année, avec une petite déception pour notre branche – la branche orange ( en provenance de l’Ouest parisien) – en baisse de fréquentation sur un week-end Pentecôte.
• Le forum des associations en septembre avec des adhésions de nouveaux arrivants sur la commune.  
• L’élargissement de La Ville à Vélo Chaville – Vélizy aux deux communes avoisinantes : Sèvres et Ville d’Avray
• Rencontre pour un partage d’expérience avec la mairie de Ville d’Avray
• L’école du vélo a fait carton plein de nouveaux et nouvelles élèves à la rentrées scolaire 2019.
• Le dossier pour la requalification de la RD910 a été l’occasion de nombreux échanges internes à l’asso, mais aussi avec le département
• Projection du film « Why We cycle” en collaboration avec ALTESS. La Ville à vélo a animé le débat avec un invité spécialiste des mobilités actives : Olivier Razemon. La projection de ce film avait été calée à dessein au moment de la consultation pour la RD910.
• Appel à tous les adhérents par mail, pour aller donner son avis en mairie lors de la consultation publique et publication d’un guide aux adhérents par rapport à l’analyse de La Ville à Vélo
• Dossier Plan vélo de GPSO : réponse aux questions du département sur les attentes des cyclistes du 92.
• Echanges avec Versailles Grand Parc qui remet à jour son plan d’aménagement et qui a installé des bornes de réparation vélos aux gares.

3/ Info sur le Collectif vélo Ile de France dont le responsable est Louis Belenfant par ailleurs responsable de MDB

Ce collectif rassemble 29 associations majeures de cyclistes (dont MDB comptée pour une asso, mais qui a de nombreuses antennes).  Le but est de regrouper les associations afin qu’elles parlent d’une seule voix face aux collectivités locales territoriales. Les dissonances entre associations étalées sur la place publique ne font pas avancer la cause du vélo.

Le mode de fonctionnement est souple, le collectif se donne un an pour trouver une forme juridique.

Le Collectif a rencontré Valérie Pécresse pour le RER V ( un projet de voie rapide pour les vélos ) à propos de la branche qui ira le long du T6 depuis l’Onde jusqu’à Chatillon .

4/ Info sur la RD910 ( axe pont de Sèvres Versailles) .

Les personnes de l’association qui se sont investies sur le dossier ont convergé vers la proposition d’une piste bidirectionnelle centrale. Un guide pour la consultation publique a été envoyé aux adhérents, tous invités à aller s’exprimer en mairie.

Le débat est ouvert en séance pour entendre les avis des personnes présentes ne s’étant pas encore exprimées dans le dossier.

On rappelle que la volonté est de satisfaire tous les cyclistes, mais qu’il n’y aura pas de place pour réaliser deux pistes (une pour le vélo-balade-cool et une pour le vélo-taffeur ). L’argument majeur (du département et de notre association) est la lutte contre le réchauffement climatique et la nécessité pour plus de franciliens de troquer la voiture pour le vélo y compris pour aller travailler ( cf. démarche impulsée par Cap Gemini à Issy-les-Moulineaux). Il semble dans ce contexte qu’il faille prioriser une solution assez fluide pour les vélo-taffeurs. L’idée n’est pas d’abandonner les autres cyclistes mais d’aménager intelligemment pour tous et faire en sorte que chacun respecte les autres.

En cela de la pédagogie devra être faite, en particulier vers les utilisateurs de VAE.

Sur les aspects dimensionnement de la piste : en 2019 on a compté :

                -684 voitures maximum par heure empruntant cet axe ( chiffre donné par le département)

                -30 vélos en 8 min (mesure par Yann Fradin) à ~ 225 vélos par heure, ce qui représente 30% du flux voitures.

Le flux vélo est amené à augmenter, et le flux voitures à diminuer en proportion.

• A Meudon, l’eco-compteur de la piste venant d’Issy-les-Moulineaux  compte : 1000 cyclistes/ jour en hiver , et 1500 cyclistes/ jour en été.

L’un des arguments poussé par les opposants à la bidir centrale est le caractère anxiogène pour les cyclistes : on se retrouve entre deux flux de voitures.

Notre position est que si l’aménagement est bien fait, et que la séparation est franche et infranchissable pour les voitures, la position centrale ne pose pas de problème. Cependant d’autres points de vigilance sont remontés qui touchent aussi au caractère anxiogène :

• caractère anxiogène si un vélo double en sens inverse en venant d’en face et ne donne pas signe qu’il va se rabattre à temps   à largeur suffisante à étudier  (*)
  • caractère anxiogène si on est plus lent que des VAE ou cyclistes rapides
  • crainte pour des cyclistes calmes montant de croiser des cyclistes musclés descendant avec un important différentiel de vitesse.
  • Comment gère-t-on les sorties au niveau des passages piétons ?   à zone de « sas » pour vélo en transit (*)
  • Comment gère-t-on les insertions ? à zone de « sas » pour vélo en insert  (*)

(*) à regarder en détail sur les plans avec le département et le collectif vélo

En résumé :

• Pas d’opposition à la bidir centrale
• Pas de caractère universel non plus pour cette solution : chaque situation doit être étudiée au cas par cas.
• A Chaville c’est la meilleure solution puisqu’elle évite aussi la coupe des arbres et répond à la voie de service pour les véhicules prioritaires.

5/ Plan vélo GPSO

Un document complet de recommandations a été envoyé.

Les points les plus durs mentionnés sont :  Le pont de Sèvres et la RD910. Et la demande de développer les zones 20 devant les écoles.

Les avis sont partagés sur l’efficacité de ce plan lancé par GPSO. Certains trouvent que « cela part dans tous les sens » , d’autres que GPSO est quand même à l’écoute et que cela fait avancer les choses.

Vis-à-vis de GPSO, nous avons évité les requêtes individuelles et parcellaires. Un regroupement est souhaité.

Demande aux adhérents de remonter les points durs qu’ils constatent.

• Créer un Framateam pour le groupe La Ville à Vélo  ( équipe responsable )

Recherchons un responsable des liens avec GPSO.   à Marine se propose.  Merci Marine !

6/ Enquête FUB

Nous avons obtenu une grosse participation sur nos communes .

Attente des résultats le 6 février

7/ Infos sur Chaville et Vélizy et demandes diverses

• Deux stations de réparation ont été commandées par la mairie de Chaville.
• Aussi bien à Chaville qu’à Vélizy :
  • marquage au sol à demander autour de ces stations (pas assez visibles et sans zone délimitée ) .
  • Bilan d’usage des stations à demander aussi
• Pousser les entreprises une fois/mois ou par trimestre, à faire venir des associations qui apprennent aux cyclistes à réparer leurs vélos.
• Chaville a proposé un aménagement de la route du pavé de Meudon (route dans la forêt vers la tour hertzienne): la route passerait en « sens unique montant » pour les voitures et en voie bidirectionnelle pour les vélos.

La Ville à Vélo avait depuis longtemps demandé un accès au stade Marcel Bec par la forêt. Nous avons été consultés et avons donné notre accord. 

• La ville va mettre un parking protégé pour les vélos, payant, à l’Atrium. Hervé Lièvre nous assure qu’il y aura aussi des arceaux non payants.

8/ Et pour la suite :  

• Préparation des élections municipales et questionnement des listes sur leur politique vélo à venir.
• Se baser sur le Kit de la FUB et envoyer le questionnaire au nom de La Ville à Vélo aux listes en présence.
• Un correspondant se désigne par commune  ( merci à eux ) :
  • Marine :  Vélizy et Meudon
  • Jean-Claude :  Chaville
  • Yann :  Sèvres.

• Actions « coup de poing » 2020.

Propositions pour octobre 2020 :

• Action pont de Sèvres + Ascenseur Issy les Moulineaux.
  • RD910 pour remettre le sujet en lumière.

à à décider en cours d’année en fonction de l’évolution des situations respectives

• Elargir notre représentation sur Ville d’Avray et Sèvres
  • Être sur le forum des associations des Sèvres et de Ville d’Avray ?  

à Monique envoie la liste des adhérents pour identifier des Sévriens et Dagovéraniens

à Yann demande au maire de Sèvres un stand pour le forum

• Questions sur le support possible de La Ville à Vélo à certains dossiers en cours :
  • l’association peut-elle soutenir les subventions pour les vélos sans assistance électrique ?

à pas encore car ce sujet a besoin d’être discuté plus avant  à  il y a une condition de revenus à envisager.

• Stations supplémentaires de VELIB sur l’axe Chaville – Sèvres :
  • à OUI  support de La Ville à Vélo à tout usage du vélo, mais demande que les parkings VELIB ne se fassent pas au détriment des arceaux pour les vélos standards personnels.
  • à Nous supportons aussi à ce stade la démarche VELIGO Location « Ile de France » (location pendant 6 mois) même si nous attendons de voir ce qu’il se passe après 6 mois.

• Accueil des nouveaux arrivants :
  • Remarque des nouveaux adhérents sur l’absence d’«accusé de réception» de la part de l’association après réception d’une nouvelle adhésion. MDB ne fait plus de courrier ni de délivrance de carte car sur une adhésion à 10€, ce n’est pas économiquement possible.
  • Ce que fait La Ville à Vélo jusqu’à aujourd’hui : rajout dans la mailing list.
  • Le lien Facebook n’est pas toujours connu et le site officiel de MDB est assez difficile à exploiter.
  • Proposition de créer un site collaboratif, plus inclusif que Facebook et les mails.

à Framateam est l’outil choisi par le collectif Ile de France.

Eliska se porte volontaire pour nous aider sur ce point.

Plan vélo GPSO

Propositions aménagements pour les vélos.

par La Ville à Vélo, Chaville-Vélizy-Sèvres-Ville d‘Avray,

 antenne de MDB ( Mieux se Déplacer à Bicyclette)

 Suite au dossier déposé à GPSO lors de la réunion de concertation du 10/07/19

Lexique :

DSC : double sens cyclable

TAD : Tourne à Droite ( panneau M12 « cédez-le passage »)

TAG : Tourne à Gauche ( panneau M12 « cédez-le passage »)

VTD : Va –tout-droit ( panneau M12 « cédez-le passage »)

RD : roue départementale

Préambule

_____________________________________________________________________________

Aussi bien le devenir de nos villes en termes de qualité de l’air, d’acoustique, de santé, de sécurité, que l’atteinte des objectifs de la COP21 passent par le développement des mobilités actives non polluantes.

Cet avenir appartient à nos enfants. Dès à présent nous devons transformer la ville pour la leur rendre praticable et accueillante. Une action forte et nécessaire est de créer et de sécuriser les accès cyclistes à toutes les écoles, les collèges, les lycées, équipements sportifs, culturels et à tous les lieux fréquentés par les jeunes.

C’est notre demande pour Chaville : que Chaville devienne la ville du vélo pour les enfants.

Cela peut paraître impossible, mais il y a des solutions, nous sommes prêts à les étudier en tant qu’association partenaire. Si la volonté de changer est réelle.

Par ailleurs, en attendant, dans le cadre du Plan vélo GPSO :

• nous rappelons que nous avons déjà émis des demandes générale pour tout GPSO ( cf . dossier déposé le 12 juillet dans les locaux de GPSO ) nous insistions particulièrement sur la notion des « continuités cyclables »
• suite à la demande émise le 12 juillet par GPSO, nous avons préparé ci-dessous une liste de demandes très concrètes pour les aménagements cyclistes. Nous commençons par Chaville dans une première partie et étendons à tout GPSO dans une 2^ème partie.

I/ CHAVILLE

Sas vélos manquants Chaville  (constat au 20/09/19)

• Av Salengro feu piéton devant école Ferdinand Buisson dans les 2 sens
• Av Salengro sens montant carrefour Salengro/ porte Dauphine (devant boulangerie)
• Rue de la Mare Adam au carrefour A France 
• Carrefour rue Boissier/ Jouy/ Pavé de Meudon ; côté Chaville : plusieurs sas ne sont pas marqués. (aucun sas à Viroflay)

• Revoir les sas de la pointe de Chaville : il en manque. 

Sas à supprimer : bas de la rue Guilleminot. (voir idée de réaménagement dans la suite du document)

Signalisations à revoir (M12)

• Intersection rue de Jouy rue Saint Paul sens Vélizy : transformer le M12 va-tout-droit en M12 bidirectionnel va-tout- droit + tourne à droite  ( rue Saint Paul en zone 20 ) .

• Intersection Gaston Boissier rue de Jouy vers Vélizy : remplacer le VTD par un TAD.

• Rue de Jouy / rue de la mare Adam ; mettre un M12 bidirectionnel va-tout- droit + tourne à droite    (Bonne visibilité et la rue de la Mare Adam est en zone 20)

• ARS / rue de la porte Dauphine : le supprimer car dangereux (aucune visibilité)

• ARS / CDG : un bidirectionnel VTD et TAD.

• ARS / Albert 1^er : mettre un bidirectionnel VTD + TAD (la rue Albert 1^er est en sens unique, donc aucun véhicule ne peut arriver, sauf ceux qui sortent du Monoprix et ne respectent pas le code de la route)

• ARS / Carnot : Rendre possible un tourne-à-gauche vers la rue Carnot pour les vélos venant de Salengro sens descendant et voulant emprunter le DSC. (marquage au sol ?)

• Pavé de Meudon / Rue Pasteur : en arrivant de rue de Jouy : mettre un VTD

• . ARS / Passerelle vers Sèvres, demander un bidirectionnel VTD et TAD .

Double sens Cyclable et piste cyclable

1. Mettre en DSC :
2. le haut de la rue de la Porte Dauphine (seulement la partie proche de la voie ferrée, reliant la rue du Lac à la rue des Capucines
3. la rue du Printemps
4. la rue de la Résistance (et le pont sous la voie ferrée RD)
5. la rue Paul Vaillant Couturier
6. Contre allées de la rue Roger Salengro : contre-allées  à mettre en DSC entre le carrefour du Général de Gaulle et la rue de la passerelle.

• Piste cyclable
• Aménager une piste cyclable le long de la route du Pavé des Gardes avec en priorité le tronçon du bas jusqu’au feu de la rue de l’étang saint Denis (avant la grande côte). A la sortie de l’intersection rue de l’étang Saint-Denis avec la route du pavé des gardes . Il y a un TàD vers route Pavé des gardes. Il serait utile de rajouter une bande cyclable dans la prolongation de la bande de la descente du pavé des gardes
•  
• Amélioration sur existants
• Double sens cyclable devant la MJC : une cycliste a dit se faire insulter par les automobilistes lorsqu’elle descend la rue Anatole France et tourne à droite dans la rue des fontaines Marivel devant la MJC. –> Ne peut-on pas mettre un panneau pédagogique provisoire à cet endroit ?

• Intersection Lamennais-Jules Ferry : rien n’indique à cet endroit que la rue Lamennais est en DSC : rajouter un panneau DSC afin que les automobilistes arrivant dans la rue Lamennais par Jules Ferry ne soient pas surpris de voir des cyclistes arrivant de leur droite.  

• Parc Fourchon : remettre les marquages au sol DSC après la réfection des voiries

Chaville Aménagements à envisager

• Aménagement du souterrain du Gros Chêne en zone 20 avec DSC vélo et priorité piéton + amélioration éclairage … (grosse économie de temps pour les cyclistes se rendant vers Meudon ou Vélizy et venant du bas de Chaville et confort pour les piétons).

• Zones 20 par définition en DSC (sinon oxymore car les zones 20 sont des zones de rencontre). Cf rues Vital Foucher et Marcel Rebard (de toute façon rien ne signale qu’on ne peut les prendre à contresens en vélo …). Aucune justification que le vélo ne puisse pas prendre cette zone 20.

• Carrefour Guilleminot/ Brise : rajouter deux feux vélo qui permettent aux vélos (arrivant de la Brise ou de Guilleminot en DSC) de démarrer quand le feu du bas (intersection avec Roger Salengro)  est vert. Ceci évite les rencontres avec les véhicules montant.

• Mettre la rue Jules Ferry en zone 20 entre Lamennais et Albert Perdreaux.

• Mettre des zones 20 devant les écoles et le collège. Pour cela, mettre la rue de la résistance en zone 20 sur toute la longueur (prévoir des îlots adaptés pour les P de voitures là où la largeur le permet) .
• Repositionner la benne à verres à Chaville Rive Gauche , elle est juste à côté du parking Velib. Proposition de l’échanger avec la benne de récupération des vêtements.

Aménagement RD 910

• Comme il est vraisemblable qu’il ne se passera pas grand-chose avant les grands travaux, il faudrait néanmoins mettre la bande cyclable aux normes de largeur notamment dans le sens montant et faire de l’information sur le stationnement sur la bande.

• Insister sur le fait qu’il est important d’avoir des circulations sans nids de poule et sans à-coups quand on est en vélo.

Faciliter l’accès des passerelles et l’utilisation des escaliers aux vélos.

• Passerelle SNCF du haut de la rue de la Passerelle. Cette passerelle est fermée au public depuis juin 2018. En la reconstruisant ou la réparant il faut profiter de l’occasion pour y ajouter une rampe d’accès de chaque côté pour les vélos. Elle serait ainsi utilisable aussi par les poussettes et les handicapés. Si les rampes ne peuvent être budgétées que plus tard, installer des goulottes, qui sont peu coûteuses en attendant ; il faudrait tout de même pouvoir installer des rampes plus tard.
• Passerelle de la Femme sans Tête (Sèvres) : Faire une bande cyclable d’une dizaine de mètres de long et 1,5 m de large (faible coûts) qui n’oblige pas à sauter les trois marches situées à l’entrée de cette passerelle vers la forêt, le centre équestre, la route du Pavé des Gardes.
• Construire des rampes d’accès sur la passerelle enjambant la RN118 dans la forêt. Des goulottes en attendant les travaux de construction des rampes.
• Goulottes le long des escaliers
  • escalier montant de la rue de la Fontaine Henri IV (derrière l’Atrium) jusqu’à la rue Ernest Renan. Peu coûteux.
  • plusieurs escaliers reliant l’avenue Roger Salengro à la rue de la Fontaine Henri IV.
    • escalier au bas de la rue Alfred Fournier (route alternative intéressante pour aller à la gare de Chaville rive droite). L’escalier arrive sur l’avenue Roger Salengro.
  •  Aménager le grand escalier à Sèvres qui arrive vers la place Gabriel Péri en venant de la rue du Parc Cheviron (rue de la Garenne ?). problème : dépend de l’ampleur du travail vis-à-vis du nombre de cyclistes intéressés car la côte est en forte pente (>20%)

Tunnels sous les voies ferrées.

 Aucun ne permet à deux voitures de se croiser. Celui de la rue de la Brise est à double sens pour voitures, vélos et piétons, les autres sont en sens unique. Il est proposé de les mettre tous en zone 20 de partage voitures, vélos et piétons et de les mettre tous « en plateau », sans trottoir. Le tunnel de la rue du gros chêne est plus long que les autres et demande des dispositions supplémentaires.

Parkings à vélos

• Les parkings à vélo sont envahis par les deux-roues motorisés, qui se considèrent bienvenus sur les trottoirs puisque s’y trouvent des arceaux pour « 2-roues ».

Il est souvent difficile pour un cycliste de trouver une place sachant qu’un deux-roues motorisé occupe l’équivalent de 2 places vélo.

Certains de ces deux-roues motorisés sont là « à demeure » , confortablement bâchés pour l’hiver…

• Nous demandons à ce que soient trouvées des solutions pour dissuader ce genre de pratique.
• Certains parkings devraient être dédiés aux vélos, et que le panneau soit très explicite sur ce point.
• Si la zone peut être partagée entre les deux types de deux-roues, un distingo doit alors être prévu et visible dans l’espace dédié afin de laisser de la place à tous.

Autres points

• Ok pour proposition cheminement vélo pour éviter A France et Jouy (mais est-ce compatible avec le caractère privé du Parc Fourchon ?

Remarques supplémentaires :

• Éviter autant que possible les coussins berlinois dans les aménagements futurs ou bien laisser sur le côté une largeur nécessaire pour qu’un vélo puisse passer. Le fait que les coussins soient rarement bien encastrés et l’existence du biseau génèrent des risques de chute importants.
• L’atelier de réparation GPSO doit être ambulant en alternance sur toutes les villes du territoire  

II/  AUTRES  SECTEURS DU TERRITOIRE

SEVRES

Sèvre, Sas vélo manquants

• Sas vélo grande vue devant le Novotel.
• sur la RD7.

Sèvres,  Aménagements à envisager

• Sur jalonnement réalisé place de la Libération/rue Troyon dans le sens Sèvres-Meudon Il est conseillé de fortement resserrer le marquage des vélos et flèches et de lui faire traverser le carrefour avec la rue de la Cristallerie et les suivants et de le prolonger sur la rue Troyon jusqu’au passage piéton dans le sens Sèvres-Meudon qui permette de rejoindre la piste cyclable des bords de Seine.

• l’avenue de la Cristallerie que ce soit depuis la fin de la piste cyclable des bords de Seine en venant de Meudon ou depuis la sortie du tunnel de l’échangeur, reste à trouver. Le nombre de cyclistes qui se dirige et passe par Sèvres est vraiment très important et actuellement sans solution sérieuse.

En général,  les entrées/sorties de la piste cyclable le long de la RD7  n’existent pas. C’est un oubli dangereux  dans ce dossier qui  demande une attention rapide des services de votre ville et de GPSO , compte tenu  des flux constatés sur cette voie comme indiqué ci-avant. Sur Issy, les bicyclettes finissent sur le trottoir alors que du  coté de Sèvres , les cyclistes sont renvoyés sur la voie sans précaution.

• les trottoirs de la Cristallerie (en pavé de pierres), rue Troyon/place de la Libération, sont vraiment dans un état désastreux depuis de très nombreuses années. Il est urgent de procéder au rescellement

• Des marquages au sols de DSC sont à rafraîchir dans différentes rues : Grande rue et rue Victor Hugo notamment.

• Le DSC de la rue des Binelles que l’on attend avec impatience.

• Quant au Pont de Sèvres, rien ne bouge, alors que de plus en plus de vélotafeur.se.s l’empruntent  tous les jours. Il faut rapidement démonter le panneau circulaire à l’entrée du pont et prévoir des aménagements  temporaires comme nous vous l’avions proposé lors de l’action « Pont de Sèvres-hachoir à vélos »

BOULOGNE :

Supprimer les panneaux de piste cyclable ronds bleus, les remplacer par des panneaux piste cyclable carrés.

ISSY les MOULINEAUX

gérer la continuité dans les deux sens entre la piste sur les bords de Seine, la rue Troyon  et la rue de la Cristallerie.

ASPECTS GENERAUX SUR LE TERRITOIRE de GPSO

Parkings à vélos

• VELIGO :

Cette solution de parking sécurisé peut apparaître comme un besoin pour vaincre le frein à l’usage du vélo qu’est la crainte de se le faire voler.

Le parking Veligo “expérimental” de la gare de Meudon est pourtant resté sans aucun vélo à l’intérieur pendant 5 ans. 

Un jour d’octobre 2019, nous avons noté que le Veligo de la gare de Montreuil (Versailles) était aussi complètement vide, alors que 6 vélos étaient à côté sagement attachés aux arceaux libres.

Il semble encore que les arceaux libres soient bien la solution pour 90 % des usagers. Le vélo doit rester un moyen de déplacement démocratique et accessible à tous.

Par ailleurs, si le besoin de parking sécurisé peut avoir un intérêt, il faudrait remettre en cause le fonctionnement actuel qui fait qu’un cycliste ne peut utiliser qu’un seul Veligo dans une seule gare, toute l’année. Ce système restreindra la motivation à se mettre au vélo ou au VAE, car il est trop restrictif. Nous sommes dans un environnement de banlieue parisienne, heureusement bien servi en gares, il est contre-intuitif de se restreindre à une seule gare d’usage.

• Arceaux libres :

Nous rappelons ici ce qui a été signalé dans le chapitre concernant Chaville :

Les parkings 2 – roues pour les vélos doivent être « protégés » de la « prédation » des deux-roues motorisés, qui prennent deux places de vélos et empêchent le cyclistes de trouver une place.

Si des zones de parkings deux-roues peuvent – pourquoi pas-  être partagées entre les deux types de deux-roues, un distinguo doit alors être prévu et bien visible dans l’espace dédié, afin de laisser de la place à tous.

Communication :

C’est le grand  volet manquant du déploiement de moyens entamé.

Aujourd’hui ce sont les cyclistes eux-mêmes , sur leurs vélos , et en conditions conflictuelles, qui se retrouvent obligés d’informer les automobilistes sur l’existence des sas et sur la signification des  panneaux M12, ceci à chaque fois qu’ils se font  morigéner par des personnes non informées et souvent agressives. C’est très désagréable et déstabilisant.

Nous demandons et proposons :

• une Information avant  tout nouveau déploiement ,
• notre réseau associatif peut et doit servir à annoncer les actions. GPSO peut s’appuyer sur nous (exemple sur l’atelier de réparation à Boulogne sur lequel nous n’étions pas informés et qui a eu peu de visiteurs. Nous aurions pu en faire la publicité et amener du monde).  

Nous avons noté une bonne pratique de la ville de Saint Cloud : un tel panneau à l’entrée de toutes les communes de GPSO serait une marque forte et rappellerait les bonnes pratiques à tous.

Participants : 15 personnes

I) Les événements à venir

I.1 Samedi 25 mars : Stand La Ville à Vélo pour la Conférence NEGAWATT :
Horaires: 15h – 18h
Lieu : Ecole Paul Bert, Chaville
En parallèle de la conférence, les associations participant à la transition énergétique sont invitées à présenter leurs activités.  A tous, faites de la pub autour de vous
Pour animer le stand :
 Test du code de la route cycliste, accessible sur Internet (nous avons demandé la WiFi)
 les plans des Double Sens Cyclables
 Les plans d’aménagement de la RD910
 Autres…

I.2 Samedi 20 Mai : La Bourse aux vélos
Horaires: 8h30 – 18h00 (participation partielle possible pour se répartir la charge)
Lieu : Parvis Atrium, Chaville
Nous recensons en séance déjà une 10aine de volontaires pour participer.

 Evolution par rapport aux années précédentes :
• On aura un stand marquage
• La Boite cycler a accepté de participer.
• Documenter la possibilité de faire faire des T SHIRTS La Ville à Vélo (avec le logo) que l’on vendrait pendant la bourse.  Monique
• Recherche d’une société de réinsertion / réparation des vélos
 Véro est en train de chercher, sur Versailles

 L’affiche des années précédentes est plébiscitée. On aimerait y rajouter le logo La Ville à Vélo.
Est-ce que David ou Véro peuvent s’en occuper ?

 Contact mairie  Eric, Jean- Claude pour l’assister

 Contact Chaville Magazine  Luc et Isabelle.
 A tous, merci de nous répondre sur vos disponibilités pour participer à La Bourse aux Vélos
 Nous allons faire un Doodle Agenda, mais vous pouvez aussi répondre par mail si pas à l’aise avec les Doodle

I.3 Semaine de la mobilité le 3 juin
Horaires: à préciser (participation partielle possible pour se répartir la charge )
Lieu : Place du marché, Chaville
Animations :

  un stand marquage

  Test de la signalétique à l’usage des cyclistes. On aimerait pouvoir adapter le document existant à des situations chavilloises.
Participants déjà déclarés : Jean-Claude et Luc
 A tous, vous serez les bienvenus pour participer

I.4 La Convergence le 4 juin.
Horaires : probablement un départ à 11h
Lieu du départ : parvis Atrium
Couleur du cortège de Versailles : orange ( T-shirts, Ballons, Foulards , chapeau,… tout ce que vous voulez)
Evénement comme les années précédentes, le trajet a évolué.
Possibilité d’y emmener les élèves ayant acquis le niveau suffisant pour circuler en peloton.

I.5 Evénement Alternatiba en septembre
Nous avons été contactés par Alternatiba : village Alternatiba 2017 et tour à vélo en Ile de France.
Nous utiliserons la journée du 25 / 03 pour voir Alternatiba et comprendre la demande exacte.

II) l’Ecole du vélo :
Feedback très positif des élèves présentes.
Demande d’une sortie le samedi après-midi une fois par mois, pour changer du dimanche matin.
On pourra scinder le cours en deux : deux instructeurs le samedi pour la sortie, deux instructeurs le lendemain à l’école. Outre les élèves, les membres de l’asso peuvent participer .
 François Daviau organise et envoie l’invitation . Première sortie samedi 6 mai 17h.
 Isabelle Marchand Reignier dispo le 6 mai

III) Dossiers Aménagements

III.1 Voie royale / RD 910
Suite à l’avis que notre antenne avait publié, La Ville à Vélo a été invitée à participer à une réunion de travail organisée par le Département, à Nanterre.
Christine Sommacal y a assisté et nous a représentés. Le projet avait évolué depuis le projet initial .
Nous nous sommes réunis le 11 mars pour donner l’avis de La Ville à Vélo sur les évolutions.
Les principales réserves que nous formulons sont liées aux « discontinuités cyclables » : le parcours proposé ne convient sur toute la longueur :

  ni aux cyclistes rapides recherchant l’efficacité,

  ni aux cyclistes en balade, par exemple avec des enfants.

Il faut rappeler que c’est le différentiel de vitesse qui est accidentogène.
Les deux situations les plus à risque sont :

  Le différentiel vélo / piéton dans les descentes

  Le différentiel vélo / voitures dans les montées.

Nous retenons l’idée de colorer les pistes / bandes cyclables d’une couleur bien visible.

Une enquête publique sera lancée.
 A tous : nous vous signalerons le lancement de l’enquête publique
Pensez à vous mobiliser pour cette occasion qui nous sera donnée de nous exprimer

III.2 les DSC (Double Sens Cyclables) à Chaville
M. Lebas nous a signalé que la mairie est en tractation avec le Parc Fourchon pour le paiement de la signalisation. Mais le sujet est en cours.

 Nous allons prévenir la mairie que nous souhaitons participer à l’événement « reveal » des panneaux . Nous souhaitons inviter les conseillers municipaux à participer à une balade dans Chaville à cette occasion.

 Rédiger le formulaire du « bon usage du DSC ».

III.3Parkings à vélo.
Accrochage vélos : employée de la mairie Capucine Miton.
Dossier photos.
177 suiveurs sur le site Facebook. Merci de continuer de faire la promotion de notre page Facebook auprès de votre entourage

III.4 Recours à Vélizy

L’action intentée en justice par l’association Villacoublay cyclable n’a pas débouché à ce stade de la procédure administrative. La raison : la déclaration d’utilité publique ne concerne pas le réseau non autoroutier.
Il semble y avoir une politique globale vis-à-vis des recours des petites associations : quand des assos portent un recours contre les aménagements, les tribunaux les rejettent en première instance sur la forme essentiellement. Cela permet de démarrer les travaux.
Cela oblige les associations à aller en appel. L’appel n’est pas suspensif (cela n’empêche pas les travaux de commencer)

L’association Villacoublay cyclable a fait appel.

Bonjour,

Eric et moi-même avons rencontré M . Lebas , élu en charge des mobilités, à la mairie de Chaville vendredi 1er avril.

I)Double sens cyclables (DSC ) :

Même si nous nous sommes félicités de ce premier pas vers l’introduction du DSC à Chaville, nous nous sommes étonnés d’une communication dans le Chaville Magazine , sans que ne soient installés ni panneaux, ni aucune forme de signalisation.
Réponse : ce qui est signé, c’est le projet , mais l’arrêté officiel n’est pas encore publié.
Dit autrement : ne vous précipitez pas en double sens sur vos vélos en vous imaginant “dans votre bon droit”, vous ne l’êtes pas encore !
revue des points d’écart entre notre proposition et ce qui va être mis en place :
Rue Albert Ier: –> attendre la fin des travaux en cours avant de définir cette rue à le DSC
Parc Fourchon : la question a été posée à l’organisation des habitants de ce quartier –> attente de leur accord
Rue de Viroflay : la question a été posée à la mairie de Viroflay –> attente accord
Rue Sainte Marie : refusé. Raison pas claire, mais probablement à cause de la pente forte. ( nous retournerons voir sur place)
Rue de la fontaine Henri IV ( notre plus grande déception, du fait que cette rue peut servir d’heureux délestage à Roger Salengro pour les vélos ) : refus de la mairie à cause des zones de parking en épis. La sécurité des cyclistes ne serait pas assurée . Sylvain Lebas est demandeur de solutions à proposer pour une telle zone , car vu des habitants il est improbable de pouvoir supprimer le parkings en épis pour laisser passer les vélos… Nous demanderons à MDB si des experts du sujet ont des solutions à proposer
Planning de mise en place :
l’annonce dans le Chaville Magazine avait pour but d’informer sur la décision prise, mais pas encore sur la mise en place officielle;
La mise en place officielle interviendra plutôt en deuxième partie de l’année, le temps de réaliser les signalisations et communications
3 types de signalisation existent. M. Lebas nous a montré de la documentation sur le sujet , et la mairie fait faire des devis :
solution “light” mais polluante visuellement : utiliser le panneau “sens interdit” et y apposer “ sauf vélo “, et dans le sens d’arrivée des voitures à l’entrée de la rue signaler par un panneau spécifique ( que vous avez dû voir à Paris ou ailleurs) le fait que la rue est à DSC. Cette solution n’est que moyennement satisfaisante pour les rues longues : les automobilistes peuvent oublier qu’ils ont vu ce panneau et se faire surprendre.
solution bande au sol continue (pas possible partout)
solution vélos dessinés régulièrement sur la chaussée ( comme dans des rues versaillaises)
Il semble que c’est bien le coût des solutions qui pèsera dans le débat, ainsi sans doute les aspects sécurité. Nous ne nous sommes pas arc boutés sur une solution ou une autre, nous proposons notre aide pour relecture des propositions qui seront faites
Communication : devrait être lancée en septembre. Nous sommes sollicités pour intervenir sur cette communication. L’idée est de résumer sur un A4 tous les messages assurant la bonne pratique du DSC vis-à-vis des citoyens Chavillois : cyclistes , automobilistes et piétons. Nous avons certainement de la matière à réutiliser chez MDB. Les volontaires pour se charger de cette communication peuvent se faire connaître.

II) Voie Royale
Le projet avance. M. Lebas nous informe du fait qu’il y aura une exposition à la mairie de Chaville à partir du 23 mai pendant 1 mois sur le projet.
Nous sommes tous invités à venir nous informer. Pour rappel La Ville à Vélo avait été consulté dans le cadre d’un groupe de travail du CC2D ( Comité Chavillois Développement Durable) .

III) Bourse aux vélos

Vélizy n’étant pas partant cette année ( alors que dans notre logique d’alterner entre Chaville et Vélizy c’était bien “le” tour de Vélizy) , nous avons proposé de faire une bourse en 2016 sur Chaville .
Réponse : Nous étions convenus du rythme “une année sur deux”, et ce rythme est le bon pour la mairie. Pas de volonté d’en organiser une avant 2017. Il semble donc que Vélizy va sauter son tour … C’est dommage.

IV) Ecole du Vélo
Nous n’avons toujours pas accès à l’école Paul Bert. Le problème vient d’une serrure à changer pour un accès à la cour . Le devis est réalisé. Le maire a signé.
Selon Sylvain Lebas, “sous un mois “nous devrions pouvoir accéder à Paul Bert.
L’école du vélo sera en “vacances” pendant les 2 week-ends des vacances scolaires, puis probablement le 8 mai .
Si la reprise peut se faire directement à Paul Bert, nous vous en tiendrons informés.

V) Atelier de réparation vélo
M. Lebas aimerait que notre association puisse organiser un atelier de réparation vélo.
Nous lui avons dit que cela faisait partie de nos projets possibles , mais qu’il faudrait attendre d’avoir des volontaires pour cela, car nous sommes assez monopolisés par l’école les dimanches.
Nous avons rappelé l’existence de La Boite à Cycler à Viroflay vers laquelle on peut rediriger les Chavillois demandeurs.
Cependant une idée a émergé :
puisque nous ne ferons pas de bourse aux vélos cette année, nous pourrons faire en “one shot” une grande journée “atelier de (petites) réparations” gratuitement sur le parvis de l’Atrium avant l”été.
Cela nous permettrait de redonner de la visibilité à notre asso, sans consommer plus de temps que les années précédentes.
C’est donc un projet à travailler avec vous, avec La boite à Cycler , mais aussi avec la société Ghidini que Luc avait approchée et qui semblait d’accord pour participer gracieusement. Cela évite de se mettre en concurrence avec un réparateur officiel Chavillois.

VI) Convergence Francilienne
Nous avons demandé l’accord de la mairie pour le point de rassemblement à 10h45 devant l’Atrium pour un départ à 11h. L’encart a été envoyé à la Mairie ( v. PJ ) pour publi dans le Chaville Mag.

VII) Autres
M. Lebas a plein d’idées pour nous :
assister la mairie dans une démarche des VAE pour les personnes âgées à laquelle nous pourrions participer de façon ponctuelle, participer à une journée de la mobilité ( date à fixer ) , idées de “vélo partage” ( permettre aux particulier de prêter leur vélo via un site de partage) etc.
Il est encore trop tôt pour avancer tout cela en parallèle mais les bonnes volontés et les suggestions sont les bienvenues.

Le 11 mars 2016 à Vélizy

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Présents :
Christine Sommacal, Sylvie Morin, François Daviau, Sébastien Collet, David Schmit, Eric Chenu , Clément Chassin, Luc Mauvarin, Isabelle Chayé-Mauvarin

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Merci à David de nous avoir gracieusement prêté sa belle salle de yoga

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I) Action recours à Vélizy.
Un recours a été posé en octobre 2014 par une association contre la Déclaration d’Utilité Publique (DUP) d’un nouveau diffuseur complet au droit de l’avenue de l’Europe au Sud du Centre commercial de Vélizy II , à l’ouest de l’échangeur A86/RN118.
La raison du recours est que le projet ne respecte pas l’obligation – pour tout nouvel équipement de circulation en zone urbaine – de prévoir la circulation des vélos .
Nous décidons que La Ville à Vélo doit se faire connaître ce combat.

Actions
o rédiger un papier court et pédagogique pour rendre le sujet compréhensible à tous à François
o en faire l’écho sur nos différents sites de communication à Luc

II) Le Double Sens Cyclable ( DSC) à Chaville
Nous avons eu la (bonne) surprise d’apprendre dans le Chaville Magazine de mars que le double-sens-cyclable était adopté dans certaines rues à Chaville.
Cependant :

 certaines rues que nous avions proposées ne semblent pas mentionnées,

 aucune concertation – avec notre association- vis-à-vis de cette décision n’a été menée par la mairie en amont de l’annonce, et nous le regrettons,

 aucune communication, aucune action pédagogique , aucun marquage/signalisation ne sont annoncés à ce stade , ce qui ne nous semble pas la meilleure façon pour que le DSC soit sereinement adopté par les Chavillois.

Actions
o réitérer la demande d’un RdV à la mairie de Chaville, en rebondissant sur la première demande du mois de janvier ( à l’occasion des vœux ) à Isabelle
Hors réunion : cette demande a été faite et entendue : Eric Chenu et Isabelle Chayé-Mauvarin ont RdV vendredi 1er avril à 19h30 à la mairie.

III) Ecole du Vélo
III.1 où en sommes-nous ?
Nous sommes 7 formateurs à nous relayer les dimanche matins. La tâche de formateur n’est pas très compliquée et s’apprend sur le tas. Si d’autres membres de l’asso souhaitent se joindre à nous de temps en temps, cela permettra de lâcher un peu la « pression » (au sens “temporaire” du terme) le week-end sur les autres.
Nous avons eu rapidement 4 élèves à partir du lancement de notre école en novembre : 1 sachant déjà pédaler et 3 grandes débutantes.
A l’heure où nous diffusons ce compte-rendu, les 3 élèves débutantes savent désormais pédaler en toute sécurité dans la cour de l’école. Deux d’entre elles viennent accompagnées d’une enfant – sur un vélo – et cela met de la joie et de la bonne humeur dans la cour.
Par ailleurs, l’annonce de l’existence de notre école dans le Chaville Magazine, et notre présence parmi les associations présentant le film « Demain » à l’Atrium le 27 janvier nous ont ramené de nouveaux élèves.
Nous avons eu tout d’abord l’arrivée de Manon, une jeune fille de 16 ans, trisomique, accompagnée de sa maman.
Après consultation de MDB et quelques séances à l’essai avec Manon, les 7 formateurs sont tous d’accord et ravis d’accueillir Manon parmi nos élèves.
Pour les autres demandes, nous sommes très heureux de l’intérêt que suscite notre école, mais :

 nous attendons toujours l’accès à l’école Paul Bert dotée d’un local où nous pourrons parquer les vélos. En attendant, nous ne pouvons pas prendre durablement de nouveaux élèves

 nous n’aurons pas suffisamment de vélos de petite taille

Actions
o Relancer la mairie pour le grillage / la clé. à Eric , Isabelle lors de la rencontre du 1er avril
o il faudra se déterminer sur le nombre d’élèves max à tous les formateurs
o Nous décidons de réaliser un bel encart dans le Chaville Magazine afin de faire un appel au don de petits vélos. à David

III.2 Se former à devenir formateur:
Des formations « à devenir formateur » existent et sont proposées par la FUB (Fédération des Utilisateurs de Bicyclettes ) avec le soutien de la Commission interministérielle pour le développement de l’usage du vélo et de la Délégation interministérielle à la sécurité et à la circulation routières,
La FUB a contribué à la définition du référentiel commun de formation « Initiateur Mobilité à Vélo » .

Personne parmi nous n’est dispo/ intéressé pour aller à Angers ou à La Rochelle suivre une de ces formations proposée en cette première partie de l’année 2016.

III .3 Formation personnes âgées.
Nous avons été approchés par l’adjointe au maire en charge des personnes âgées. Elle se dit intéressée pour que nous donnions des formations aux personnes âgées.
Si cela doit se faire :
· il nous faudra penser à des solutions vélo pour les personnes âgées, leur apprendre à se servir de vélos avec assistance électrique ( ? ),
· il faudra se renseigner auprès de la FUB,
· Il nous faudra des volontaires pour cette autre activité de notre école.

IV) La bourse à vélos 2016
Notre antenne « sur deux villes » se propose d’alterner une année sur deux la bourse à Vélizy puis à Chaville.
2016 devrait logiquement être l’année de Vélizy. relancer la mairie de Vélizy à François
Hors réunion : François nous informe qu’avec l’affaire du recours, Vélizy ne souhaite pas organiser la bourse à vélo avec nous cette année.
Nous allons donc la proposer à Chaville / Date pressentie à proposer : le 18 Juin

Actions
Projet de bourse et choix de la date à proposer à Chaville à Eric , Isabelle lors de la réunion du 1er avril

V) La Convergence francilienne
Aura lieu le 5 Juin cette année.
Il faudra mieux anticiper que l’année dernière, la taille du groupe ayant été plus grande que 2014.
En particulier expliquer l’itinéraire, les consignes pour rouler et le lieu de RdV sur l’Esplanade des Invalides.
Cherchons des volontaires pour s’investir dans la sécu du convoi. Formation à ce sujet le samedi 2 avril matin chez MDB à Paris

Actions
Pub pour la Convergence dans le prochain Chaville Magazine. En profiter pour y mentionner le lieu de RdV pour l’arrivée sur l’esplanade des invalides.

VI) Smart City :
Christine n’a pas bien compris ce qu’il fallait faire.

VII) Balade
à proposer après la bourse à vélo ( fin Juin/ Début Juillet)
Nous redemanderons une idée de balade à François.

Mesdames , Messieurs ,

Il est encore temps – à un jour près – pour vous adresser les meilleurs vœux de La Ville à Vélo .
Notre association comporte 67 adhérents à fin 2015, elle en avait 40 l’année précédente à ses débuts, lorsque nous avons rencontré M. Lebas à la mairie en novembre 2014.

L’année 2015 a été marquée pour notre association par une bonne collaboration avec la mairie – et nous vous en remercions – :

 une bourse aux vélos très réussie au mois de juin sur le parvis de l’Atrium,

 une participation à la Convergence Francilienne,

 le partage avec la mairie d’un dossier “DAMA” ( Déplacements Actifs dans une Mobilité Apaisée ) pour le développement des circulations actives dans Chaville,

 le démarrage de l’école du vélo en novembre . Nous avons 4 élèves , et 2 en “liste d’attente” que nous ne pourrons pas accepter tant que nos leçons de vélo se tiendront dans la cour de l’école Ferdinand Buisson, sans local à vélos associé.
( L’absence de local oblige nos bénévoles à venir eux-mêmes chaque dimanche avec les vélos-école. Si c’est compliqué mais possible pour 3 ou 4 élèves , cela devient ingérable avec plus d’élèves) .

Portés par les attentes grandissantes des Chavillois – que montre l’augmentation de nos adhérents – nous souhaitons vous proposer que 2016 soit l’année de la transformation de la circulation à vélo dans notre ville.
En effet, Chaville prend un nouveau visage, avec de nouveaux immeubles d’habitation, une nouvelle MJC , des gares en réfection.
C’est le moment propice pour apporter à notre ville la touche citoyenne et apaisée qu’offrent les circulations actives, dans le cadre de notre projet DAMA phase 1.

Dans cette tendance, nous avons remarqué que le parvis de l’Atrium a été doté de quelques équipements pour attacher les vélos.
Si l’intention est louable , elle n’est cependant qu’à moitié satisfaisante du point de vue des cyclistes que nous sommes, car un accrochage par la roue, ne garantit pas vraiment le vélo contre le vol et peut faire craindre au propriétaire que la roue bloquée se voile.
Nos attentes sont des équipements permettant d’attacher le vélo par le cadre et la roue , comme nous vous l’avions exposé en mairie en novembre 2014.

Afin que la mairie de Chaville puisse s’appuyer sur l’association La Ville à Vélo qu’elle héberge et supporte en tant qu’acteur local, nous aimerions mettre en place un rendez-vous afin d’envisager la suite des actions pour l’équipement de Chaville.
Comme nous vous l’avions proposé lors de notre première rencontre, nous souhaitons vivement être votre interlocuteur privilégié .

Dans l’attente de vous rencontrer.

Bien cordialement.

Isabelle Chayé-Mauvarin

Bonjour à tous,

Pour ceux d’entre vous qui ne sont pas venus, la soirée du 29 janvier organisée par plusieurs associations de Viroflay, Vélizy et Chaville, à l’Atrium, s’est très bien passée, bien au-delà de nos attentes.

Film et débat : “Demain”

Démarrage de soirée
À 19h30, de nombreux spectateurs étaient déjà présents pour rencontrer les associations, alors que les stands n’étaient pas encore tout à fait prêts (dans la cafétéria de l’Atrium).
Nous avons été quasiment “assaillis” – mais de façon très sympathique Sourire – de visiteurs et de questions.
Notre école de vélo suscite beaucoup d’attentes et de demandes.
Par exemple plusieurs personnes sachant déjà pédaler rapportent des problèmes dans le trafic et sont demandeuses de conseils pour se déplacer dans nos villes.
Nous avons créé – de façon plus approfondie que jusque-là – le contact avec “La Boîte à Cycler” de Viroflay (asso qui répare les vélos )

Le film :
Les assos organisatrices espéraient un minimum de 200 personnes .
La vente de billets a duré une éternité car 680 personnes se sont présentées alors qu’il n’y a que 630 Places à l’Atrium ! l’Atrium a refusé 50 personnes!
En attendant que tout le monde rentre, une présentation des assos organisatrices passait en boucle sur grand écran ( grâce au travail de Achim qui avait préparé la présentation ) .
Ceci nous a donné une bonne visibilité je suppose.

Le débat :
A la fin du film, tardive, une bonne centaine de personnes (voire plus , je n’ai pas compté) sont restées pour la soirée débat.
Davis Ernest a animé la fin de soirée en donnant la parole à chacune des assos.
C’était riche d’infos – de la part des assos – et il y a eu quelques questions même si l’assistance commençait à fatiguer vu l’heure tardive.

Mais aussi un grand merci à Nature et Cie , un magasin Bio de Chavilel qui a offert l’apéritif , tout en bio et en goût.

Autres nouvelles de La Ville à Vélo

Il y a un bon moment que nous n’avons pas organisé de réunion de notre asso.
Il faut dire que certains d’entre nous sommes occupés tous les dimanches à l’école du vélo, et donc le temps nous manque un peu pour le reste .

Dans nos plans du moment ou à venir :

 effectuer le transfert de l’école de Ferdinand Buisson à Paul Bert –> des contacts avec la mairie en cours
Ceci va nous amener de nouvelles élèves (déjà annoncées) et nous allons être à la recherche de petits vélos (avis aux propriétaires de petits vélos inutilisés, merci d’en parler autour de vous).

 relancer la mairie sur les équipements annoncés (parkings à vélo en particulier) et les doubles-sens-cyclables “attendus” dans certaines rues chavilloises.

 nous allons devoir commencer à penser à nos événements de l’année 2016 (bourse aux vélos ? La Convergence, à mieux organiser que l’année dernière)

 organiser une nouvelle balade à vélo à programmer pour la fin de l’hiver ?

 finaliser la mise en place et l’animation de notre page sur “Smart City”

 créer une session de formation aux nouvelles règles de code de la route et les droits et devoirs du cycliste

 Relancer l’idée du concours photo

La Ville à Vélo
Le 25 septembre

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Merci à David pour l’accueil .
Luc a posté sur nos sites plein d’infos et de photos, allez les voir.

CR de notre réunion de rentrée du 25 septembre
Actions de rentrée :
• Lancer l’école du vélo :
o François et Eric ont assisté à l’école du vélo à Vanves. Ils sont 3 bénévoles, il y a 15 débutants. Ils ont une dizaine de vélos dont essentiellement des mini vélos, pour les grands débutants . Ils font 3 groupes :
 Un pour les grands débutants, sur le « plateau d’apprentissage » ( parking , cour d’école , …. )
 Un pour les « moyennement débutants », toujours sur le « plateau d’apprentissage »
 Un pour les personnes qui commencent à se débrouiller  partent faire des trajets en ville dans la circulation.
Il est possible d’apprendre à quelqu’un à faire du vélo en simple observateur : aucun besoin de tenir la personne ou de l’assister physiquement.
Les séances sont hebdomadaires, sinon l’apprentissage est trop lent/difficile
o Sur Chaville, avec 3 élèves, nous pensons pouvoir tourner au début avec 2 bénévoles et 3 vélos.
o Dates de démarrage prévue : 10 novembre 2015.
 Formateurs volontaires : Luc , François , Eric
 Formateurs intermittent : Clément, Simon, Christine (hors vacances scolaires) .
 Ce peut être un bon point de ralleiement pour tous de passer pendant l’ école
 demander l’accord de la mairie  Eric Chenu
• Plan A la cour de l’école.
• Plan B : la cour devant l’école.
 Faire un mail à la mairie pour fermer le local, ce n’est pas prioritaire pour démarrer, mais ce sera à demander  Luc Mauvarin
 Lancer le doodle  François Daviau
o Simon Jallais a un excellent bouquin, sur comment apprendre à faire du vélo.

• Paris sans voiture dimanche 27 / 09 pour ceux qui seront à Paris

• balade un week-end
o C’est François Dunesme qui propose la date
o On emmène les enfants à partir de 12 ans.
o

Actions pour plus tard
• Bourse aux vélos à Vélizy en 2016 . Vélizy compte organiser une bourse aux vélos en 2016. Chaville ne devrait pas en faire en 2016 . Proposition sera faite d’alterner les bourses aux vélos une année sur 2 à Chaville et une année sur 2 à Vélizy.
• Pour le printemps 2016 : Simon Jallais propose de s’associer aux fédérations de parents d’élèves ( école Paul Bert ). Celles – ci , pour aider au financement des activités scolaires ( depuis la disparition de la caisse des écoles) , souhaitent organiser un atelier de réparation vélo.
La boite à cycler ( Viroflay ) sera aussi contactée pour ce projet par Simon
o Il pourrait y avoir besoin d’un local pour y stocker des pièces de rechange
o Les pièces pourraient provenir de la déchetterie de Meudon
• COP 21 : 1er WE de décembre : Organisation de toutes les assos qui défendent l’environnement. Il est prévu 1 Million de manifestants de Paris au Bourget Il y aura un groupe en vélo.
 s’associer aux initiatives proposées par MDB.